轴承工业“十三五”规划曝光，在中国轴承工业协会所制定的规划纲要中，设定的汽车轴承产量年均递增目标为5%。
点评
作为汽车产业链中最为基础的上游产业之一，轴承产业的这一规划是一份主要依赖于汽车产业增长的规划，所设定的年均产量递增5%的目标，与近几年汽车工业发展和“十三五”期间汽车产业增长预期相比较，可以说是一个相当稳健的规划。
除了“十三五”期间5%的年均生产量递增目标外，轴承行业把主营业务收入年均递增目标值设定为6%。
其中，高端汽车轴承业务收入年均递增率被设定为15%，低端汽车轴承业务收入年均递增率被设定为-2%。
可见，轴承产业整体转型升级的预期是多么强烈。看来，“从规模速度型增长向质量效率增长的转变”真不是说一说的，要真干了。
车企要做成联想还是苹果
日前，在广州市政府主办的广州国际投资年会中的汽车行业论坛上，包括广汽、乐视以及充电企业特锐德的领导加入了有关车企未来发展方向的讨论，得出的一致观点是：未来车企要做苹果，不要做成联想。
点评
不言自明，因为未来汽车产业发展的趋势很明确，就是电动化、互联化和智能化。不用说，硬件+软件并且高度互联网化的苹果式企业，目前看其前景当然是要好于主要致力于硬件产品的联想了。
时装产业的“风水轮流转”就是典型的例子，备不住多少年前流行的式样过了若干年之后又流行回来。
汽车产业也一样，有人质疑广汽这么多年来，其电动化产品主要集中在增程式电动车上，与国家所鼓励的纯电与插电新能源汽车路线背道而驰，完全是战略上的失误。
但仔细想一想，如果一个企业永远随着政策方向摆动，永远不去尝试自己心仪的技术，那可能中国永远也不会出现像丰田这样坚定做混合动力方向的企业。
苹果与联想，到底孰优孰劣，检验它们的时间还很长，未来有无限可能。
特斯拉Model3上市销得快
新上市的特斯拉Model3入门车型上市创造奇迹，三天时间接受订单超过276000辆，价值116亿美元以上。
点评
相关报道分析称，按照订单量计算，特斯拉Model3已经超过了以往任何一款主流电动汽车的销量。
事实上，特斯拉的任意一款产品，与国内或国际上目前在售的电动汽车似乎都没有什么可比性。因为别的车就是一个车，而特斯拉与苹果产品有些相似，卖的是概念和时尚！
同样要说的是，时尚这个东西没有什么可学习和模仿的，有人捧、有人认同就是时尚，并不是偏要这个东西到底好与不好。当然，时尚与企业的文化与基因息息相关，甚至包括企业的领袖。
回过头来说中国市场，善于模仿的国内某些车企们，在此奉劝一句：模仿个路虎、丰田什么的还能将就着卖，如果您偏要模仿时尚，那可能迎来的将是无数嘲笑的目光。
吉利博越掘金SUV红海
这是不久前吉利第二款SUV上市时一家媒体给出的标题。
点评
“掘金红海”是否用词恰当，在此不做评价。当然，博越的动力系统配置、功能配置以及比较实在的车价，可能都是值得称赞的地方。但看了一下博越的相关车型参数之后，还真是有话要说。
该车拥有4519毫米的车长和2670毫米的轴距，整备质量高达1700公斤。与其相比较，产品和市场都相对比较成熟的日产奇骏，车长为4643毫米，轴距为2706毫米，但车重仅为1460公斤，在车子比博越大的情况下整整比博越轻240公斤，相当于平均至少三个成人的体重。
真不想批评国产自主品牌车企，但事实摆在那儿，不光是博越，大多数自主品牌在轻量化上做得都不算好。成天多拉着三个人跑，费不费油只有自己心里清楚。
