我国铁路轴承市场分化
江苏NTN轴承核心告诉我们，我国铁路轴承的份额占入口轴承市场的很大一部分。继西北轴承与FAG轴承单干成立了西北富安捷铁路轴承得胜往后，SKF轴承首先拿下了我国铁路轴承市场第一的冠军，TIMKEN轴承初步研发高速列车所承载的可监控的温控轴承，SKF与德国Knorr-Bremse 连系斥地用于监测铁路转向架系统的专业手艺，今朝NTN轴承也初步进入了我国铁路轴承的规模。
NTN轴承是日本的第二大轴承名牌，是首家涉足我国铁路轴承市场的日本企业，12月将成立与我国铁路车辆制作商南京浦镇车辆厂（南京市）的合资企业，筹算2008年1月生产。注册本钱为660万美元，出资比例为南京浦镇占60％编辑重点分析轴承信息港认为，恩梯恩占40％。单方已于15日签定了合资和谈。
南京浦镇是我国国有铁路企业我国南方机车车辆财产集体（南车集体）的全资子企业。恩梯恩筹算经过过程合资来加强与我国铁道部的关系，以增大在我国市场上的售出编辑，在此之前，南京浦镇的工场只可生产饱受负荷低的时速120KM以下的铁路轴承轴承信息港重点分析，而此次和日本恩梯恩的单干，将有用操作恩梯恩生产日本新干线用轴承的前进先辈手艺，生产时速达160km的铁路车辆轴承
