为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少车主和修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为，根据机械原理知识，轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减少，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上绝对不要涂润滑脂或浸润滑油。这样做，反而会使螺母松动，车胎跑掉，造成严重事故。
启动机轴承一般采用自润滑轴承或称多孔含油轴承合金，是采用金属粉末（铁或铜粉）经混匀、压制，烧结成型后，浸入有一定温度的润滑油中制成的含油减磨合金材料。它主要用于加油困难、轻载高速或低速负荷较大以及需经常换向的场合，按物质的组成分为铁石墨和青铜——石墨两大类。启动机保养时，不要用汽油清洗轴承，以免冲淡润滑油，应该用清洁的布或棉纱，更不应该加润滑脂，因为轴承配合间隙比较小，润滑脂在轴承中存留不住，甩出后落在电刷与换向器上会引起启动机无力，严重时会导致换向器烧蚀。但可对轴承滴几滴GL-3 85／90齿轮油。在行驶5万km后，应用汽油清洗轴承，然后放入120℃左右的GL-3齿轮油中浸1h，则使用效果更好。
一． 轴承：(一)滚动轴承总论1. 滚动轴承在支承负荷和彼此相对运动的零件间作滚动运动的轴承，它包括有滚道的零件和带或不带隔离或引导件的滚动体组。可用于承受径向、轴向或径向与轴向的联合负荷。
2. 单列轴承具有一列滚动体的滚动轴承。
3. 双列轴承具有两列滚动体的滚动轴承。
4. 多列轴承具有多于两列的滚动体，承受同一方向负荷的滚动轴承，最好是指出列数及轴承类型，例如：“四列向心圆柱滚子轴承”。
5. 满装滚动体轴承无保持架的轴承，每列滚动体周向间的间隙总和小于滚动体的直径并尽可能小，以使轴承有良好的性能。
6. 角接触轴承公称接触角大于0°而小于90°的滚动轴承。
7. 调心轴承一滚道是球面形的，能适应两滚道轴心线间的角偏差及角运动的轴承。
8. 可分离的轴承具有可分离部件的滚动轴承。
9. 不可分离轴承在最终装配后，轴承套圈均不能任意自由分离的滚动轴承。
注：对于不同方法分离零件的轴承，例如有双半套圈（02、01、08）的球轴承不另规定缩略术语。
10. 英制轴承原设计时外形尺寸及公差以英制单位表示的滚动轴承。
11. 开型轴承无防尘盖及密封圈的滚动轴承。
12. 密封圈轴承一面或两面装有密封圈的滚动轴承。
13. 防尘盖轴承一面或两面装有防尘盖的滚动轴承。
14. 闭型轴承带有一个或两个密封圈，一个或两个防尘盖及一个密封圈和一个防尘盖的滚动轴承。
15. 予润滑轴承制造厂已经充填润滑剂的滚动轴承。
16. 仪器精密轴承仪器专用的滚动轴承。
17. 组配轴承配成一对或一组的滚动轴承。
（二）向心轴承1. 向心轴承主要用于承受径向负荷的滚动轴承，其公称接触角在0°到45°之间，基本零件为内圈、外圈和带或不带保持架的滚动体。
2. 径向接触轴承公称接触角为0°的向心滚动轴承。
3. 角接触向心轴承公称接触角大于0°到45°的向心滚动轴承。
4. 外球面轴承有外球面和带锁紧件的宽内圈的向心滚动轴承。主要供简单的外壳使用。
5. 锥孔轴承内圈有锥孔的向心滚动轴承。
6. 凸缘轴承在其一个套圈上，一般是外圈或圆锥外圈上有外径向凸缘的向心滚动轴承。
7. 滚轮（滚动）轴承有厚截面外圈的向心滚动轴承，作为轮子在导轨上滚动，例如凸轮导轨。
8. 挡圈型滚轮（滚动）轴承装有一对平挡圈的滚轮滚动轴承。
9. 万能组配轴承任意选择一套或多套相同的向心滚动轴承一起使用时，可以得到予先对成对或成组安装所规定的特性。
（三）推力轴承1. 推力轴承主要用于承受轴向负荷的滚动轴承，其公称接触角大于45°到90，基本零件为轴圈、座圈和带或不带保持架的滚动体。
2. 轴向接触轴承公称接触角为90°的推力轴承。
3. 角接触推力轴承公称接触角大于45°但小于90°的推力滚动轴承。
4. 单向推力轴承只能在一个方向承受轴向负荷的推力滚动轴承。
5. 双向推力轴承可在两个方向承受轴向负荷的推力滚动轴承。
6. 双列双向推力轴承有两列滚动体的双向推力滚动轴承，每列只在一个方向承受轴向负荷。
7. 直线(运动)轴承两滚道在滚动方向上有相对直线运动的滚动轴承。轴承信息港详实报道
