1、轴承热安装方法油浴加热轴承，这种方法可能会污染汽车轮毂轴承，导致轴承过早损坏。 如今感应加热是加热koyo轴承最常用的手段，这是因为其控制性、效率和安全性都很高。一些轴承厂家确定了用于轴承应用的感应加热器研发标准。汽车轮毂轴承感应加热器具备很多功能，有助于预防在加热过程中损坏轴承。
2、轴承冷安装一般情况下中小型轴承大多采用冷安装。 传统上，轴承是用锤子和一段旧管子安装的。这一做法可导致外力经过滚动部件传递，从而损坏滚道。 轴承安装工具将外力施加于采用压配合的轴承圈，有助于防止轴承损坏。
3、轴承液压技术安装koyo轴承是在安装中使用液压技术的先驱，这些技术包括注油法和驱紧安装法。这些方法能帮助简化轴承配置，有助于正确而简便地安装轴承。汽车轮毂轴承公司还开发了许多用于轴承液压技术安装的工具和设备，使这些液压技术付诸实施。
造成汽车轮毂轴承过早失效的原因是多方面的，但是主要的是使用和维护不当和润滑不当，润滑不良、污染超载、装配、运输、拆卸过程中发生撞击和冲击。污染是人为造成的，是因拆卸工具没有精洗干净等因素。
配合间隙的影响，轴与轴之间间隙过大，两者之间产生相对的运动，一是配合的轴段过度的磨损间隙越来越大，最后导致汽车轮毂轴承报废：二是轴承产生裂痕，影响运动的精度。这些原因造成轴承过早失效，都是对我们的实际工作不利，因此，研究怎么样避免koyo轴承过早失效，延长使用寿命是很有实用价值的。
轴承信息港营管部获悉：防止轴承过早失效的最有效的途径是尽量避免以上分析的各种因素及促成这些因素的条件：首先应该在使用前挑选koyo轴承时，考虑到噪声的大小，刚性的大小，轴承径向裂隙的大小，转动力矩的大小等。润滑油的选择，根据汽车轮毂轴承的工作环境，不同的润滑介质在使用中产生不同的噪音。
nsk轴承的内外圈滚道都呈圆弧状沟道，沟道半径略大于球半径，主要用于承受负荷，也可承受一定的轴向载荷。当轴承的径向游隙加大时，具有滚动轴承的可承受较大的轴向载荷，而且适用于高速旋转。仍可正常工作，但影响其使用寿命。在转速较高不宜采用推力球轴承的情况下可用轴承承受纯轴向载荷。
nsk轴承一般采用两半铆合的钢板冲压保持架，称为浪形保持架，但大尺寸或高速则采用实体保持架，这种保持架同冲压保持架一样由球引导，滚动轴承的保持架内圈或外圈挡边引导。与尺寸相同的其他类型轴承比较，轴承摩擦系数小，振动与噪声也较低，极限高，精度高，但是，不耐冲击，不适应承受较重载荷。
润滑轴承时，油脂涂的越多越好，这是一个常见的错误概念。滚动轴承和轴承室内过多的油脂将造成油脂的过度搅拌，从而产生极高的温度。滚动轴承充填润滑剂的数量以充满nsk轴承内部空间1/2～1/3为宜，高速时应减少到1/3。
不是所有的滚动轴承都要求最小的工作游隙，您必须根据条件选用合适的游隙。国标4604-93中，滚动轴承径向游隙共分五组-2组、0组、3组、4组、5组，游隙值依次由小到大，其中0组为标准游隙。基本径向游隙组适用于一般的运转条件、常规温度及常用的过盈配合；在高温、高速、低噪声、低摩擦等特殊条件下工作的滚动轴承则宜选用大的径向游隙；对精密主轴、机床主轴用轴承等宜选用较小的径向游隙；对于nsk轴承可保持少量的工作游隙。另外，对于分离型的轴承则无所谓游隙；最后，轴承装机后的工作游隙，要比安装前的原始游隙小，因为轴承要承受一定的负荷旋转，还有轴承配合和负荷所产生的弹性变形量。
nsk轴承安装结束后，为了检查安装是否正确，要进行运转检查。小型机械可以用手旋转，以确认是否旋转顺畅。检查项目有因异物、伤痕、压痕而造成的运转不畅，因安装不良，安装座加工不良而产生的力矩不稳定，由于游隙过小、安装误差、密封摩擦而引起的力矩过大等等。如无异常则可以开始动力运转。
动力运转，从空载低速开始，缓缓的提高至所定条件的额定运转。试运转中检查事项为，是否有异常音响、滚动轴承温度的变化、润滑剂的泄漏或变色等等。如果发现异常，应立即中止运转，检查机械，必要时要拆下nsk轴承检查。轴承信息港营管部获悉
