在采用轴承环一体型结构的同时，通过改进内部结构，在0.5mm以内的偏心条件下寿命延长到了老产品的4倍以上。面向变矩器等在偏心条件下使用的用途，日本轴承制造商日前开发并推出了“偏心式轴承环一体型推力滚针轴承”。
因此，市场上存在着（1）允许大偏心、长寿命；（2）出于嵌入性考虑，轴承环与保持器要实现一体化的2项要求。但老结构的轴承却无法满足这2项功能。要么即使允许大偏心，但结构仍为分离型；要么是采用了一体结构，却不允许大偏心。在发动机和变矩器的安装部位使用的推力轴承，通常是在发动机和变矩器处于偏心的条件下安装的。假如不允许偏心，轴承环护罩和保持器接触后，就会发热，产生磨损。
轴承信息港调查队获悉:损伤状态:所谓电蚀是指电流在循环转重的轴承滚道轮和滚动体的接触部分流动时、通过薄薄的润滑油膜发出火花、其表面出现局部的地熔融和凹凸现象。
原因:外圈与内圈间地电位差。
措施:在设定电路时、电流要不流过轴承部分。对轴承进行绝缘。
滚针/角接触球轴承就像所有球轴承与滚子轴承一样，必须始终承受作用于径向和轴向的一定的最低负荷，特别是如果它们要高速运行或者承受高加速度或负荷方向的快速改变。 在这些条件下，滚动体与保持架的惯性力以及润滑剂的摩擦，可能对轴承配置的滚动状况起到有害作用，并可能造成滚动体与滚道之间出现有破坏性的滑动。
加在向心滚针轴承上的必要最低径向负荷可以用下列公式来估计：
Frm = 0.02 C
角接触球轴承的必要最低轴向负荷可以用下列公式计算出来：
式中
Frm = 最低径向载荷，千牛顿
Fam = 最低轴向载荷，千牛顿
C = 基本额定动负荷（见产品表），千牛顿
C0 = 基本额定静载荷（见产品表），千牛顿
dm = 轴承平均直径
= 0,5 (d + D)，毫米
n = 转速，转/分
轴承信息港调查队获悉:低温起动或润滑剂粘度非常高时，甚至要求更高的载荷。 轴承支承的部件自重加上外部作用力一般超过必要的最低负荷。 如果情况不是如此，必须给滚针/角接触球轴承施加额外的径向和/或轴向负荷。
