汽车以钢为骨，以油为血。日前轴承信息港从一家自立汽车名牌企业的部分负责人那儿何处得悉到，该企业对钢材的需求量已经大幅度缩水。（陪伴汽汽车市场场发卖量下滑形态的增大轴承信息港展望，大部分企业都调剂了生产方针，对原材料比方汽车板材的需求量自然就削减了轴承信息港课题。）这位负责人说。
我国汽车财产协会助理秘书长杜芳慈确认了这类说法，（当然不能切当说出汽车发卖量增幅下滑对钢材发卖量的影响有多大，但我比来接触到很多钢铁企业的相干负责人，它们暗示已经感应沾染到了汽车减产带给它们的影响。）
汽车和钢材产量增长呈正相干关系
清华大学汽车财产研究核心李显军博士曾援引过以下一组数字，来申明汽车财产对相干财产的波及效应和拉动效应：世界规模内公认的汽车财产波及系数是2.7。2005年我国汽车财产对制作业的波及系数为3.4。在财产经济学中，假定某财产的波及系数大于1，申明该财产的影响力较强，对其余财产的成长起较大督促用处。
作为钢材的轻贱财产，汽车产量的转变与钢材产量呈正相干关系。国家统计局年度统计公报显示，2002年~2007年，钢材同比增长速度与汽车同比增长速度波动标的方针根底一致。遵守我国汽车财产协会和我国钢铁财产协会发布的最新统计数据，2008年1~10月，钢材和汽车产量同比都闪现务必幅度的增长，但增幅都不高，而10月双双闪现同比负增长。
同时，陪伴日前我国钢材价格严重下滑，钢铁企业减薪、减产进入（冬季）。今年年三季报显示，我国汽车钢材最大的供给商――宝钢股分第三季度净好处仅为28.46亿元，当然同比增长19.15％，但远小于二季度的53.86亿元和一季度的42.59亿元。宝钢副总司理崔健在企业三季报成绩申明会上诠释，钢材价格下滑、供大于求的启事之一就是钢铁下风行业需求降落。
汽汽车市场场改酿成钢铁业调剂商品结构推力
杜芳慈感触，汽车行业是一个带动性很强、财产链很长的行业。汽车行业成长的吵嘴，会对相干行业产生影响。据得悉，操作钢材多的两个行业是建筑业和汽车业。建筑行业对钢材的请求斗劲低，建筑用钢属低端商品；汽车用钢对钢材的请求斗劲高，汽车用钢属高端商品。（从今朝状态看，房地产市场不景气和汽车发卖量下滑都对钢材发卖量量产生了影响。）它说。
我国钢铁财产协会副秘书长迟京东感触，今年年汽车发卖量增幅的下滑必将会削减钢材用量。但从长远来看，陪伴我国财产化和城市化过程的加速，财产结构慢慢提升，汽车钢材用量增长的大体形态不会转变。
（此次金融危机，汽汽车市场场的转变给我们带来一个启发：鼎力调剂商品结构。）迟京东暗示，金融危机对钢铁行业而言，既是危机也是机缘，是钢铁行业一次进行商品提升换代的好机缘。汽车钢材是高附加值的商品，对手艺程度请求很高以下仅供参考。陪伴零部件本土化程度的增长以及对钢材需求的增长，钢铁商品必将向高真个汽车用钢材商品成长，增长对汽车用钢的供给量，借此达到财产结构的调剂，前进钢材行业的整体程度。
往后汽车用钢量仍会大幅度增长
据迟京东描写，汽车（包含农用车）用钢量在我国全年钢材产量中比重逐年增长，2007年的比重是6％~7％，为3000多万吨。（金融危机暴发前，我们做过展望：到2010年，年年的汽车用钢在钢材产量中的比重会增至10％。也就是说轴承信息港查核，假定到2010年钢材产量达到我们展望的5.7亿吨，那么届时汽车钢材用量将增至6000万吨。）迟京东暗示。
（但今朝的状态令人堪忧，我国汽车有较多的零部件操作的是入口钢材。）迟京东说。相干专业人士感触，造成这类状态的启事，一部分与我国钢材商品手艺程度相干，此外一部分合资汽车企业对我国钢材进入其供给系统限制较多。国产钢材需求经过过程很是残酷的认证，才干进入其供给系统。
另据汽车行业职员描写，今朝国产汽车板材重要供给对象是汽车自扬名牌企业。轴承信息港采访某汽车自扬名牌企业相干负责人时，它说，企业的汽车用钢由宝钢集体供给，采用年年签定单干和谈、按月发送订单的编制进行。
专业人士感触，金融危机之下，合资汽车企业一旦有削减本钱的需求，国产汽车用钢就有机缘仰仗价格好处进入合资汽车企业采购系统。迟京东但愿这类暗藏的需求会给我国钢材行业带来务必活力。
来历：我国汽车报
