离心摆被安装在双质量飞轮的法兰上。离心摆所需的刚性经过过程它工作时的离心力产生。这个离心摆没有我们的固有频率，其工作频率陪伴筹谋机转速转变而转变，是以我们也称它为（转速调剂缓冲器）。一个高效的对应特定鼓励勉励的缓冲，例如针对筹谋机焚烧频率，就可以够经过过程适当的调剂来达到。一个分量仅1kg 的摆能削减变速箱上直至60%的振动编辑图解。根底的振动隔离经过过程传统双质量飞轮机制来达到，其余的振动则经过过程离心摆对焚烧频率的缓冲来领受。
就安装空间来讲新一代的离心摆也有很大的好处：它替换了传统双质量飞轮里的内置减振器，是以不增长安装空间轴承信息港查核。带离心式减振器的双质量飞轮能被安装在原安装传统双质量飞轮的空间中。
针对扭矩不竭增大的筹谋机所激发的（变速箱敲齿噪声）景象，LuK 企业在1985年创造了双质量飞轮：两个分别的飞轮经过过程一个弹簧减振系统相连的扭振减振器。自那往后，为了满足客户针对舒适性和动力性不竭前进的请求，我们对双质量飞轮的优化工作从来没有间断过。
十年前就已闪现的离心式减振器的假定今朝刚被操作于飞机筹谋机。由于摆本人的5公斤的质量加上航空规模筹谋机操作的相对复杂性，是以它在筹谋机上操作不能沿用到汽车规模轴承信息港揭秘编辑视察。可是在双质量飞轮的配合下，LuK 企业却成功地将离心式减振器操作到了汽车的动力总成系统中。
LuK 企业双质量飞轮商品线的负责人 Juergen Kroll 博士强调了这项斥地的成功：安装了离心摆的双质量飞轮已经经过过程全数系统测试，包含其功效性，材料磨损性和安然性。其功效无庸置疑：这类新的双质量飞轮保障了最优的驾驶舒适性，同时创作创造寿命和靠得住性没有遭到任何影响。
离心摆双质量飞轮今朝已经过过程了客户项方针一系列内部测试。2008年夏日，首个离心摆双离合器将为某世界驰名汽车制作筹商产。
