（假定人们觉适意大利只有豪侈华丽的服装和美食，那就错了，我们也在寻求制作出财产规模的PRADA。）
一名来自威尼斯的轴承信息港说，（卡拉罗家族在乎大利很受人尊重。）这个集体的信息常常出今朝我们的报纸上，毫无疑问是意大利跨国企业的范例。
没错轴承信息港揭秘，作为世界当先的传动系统生产商，卡拉罗在农用机械、工程机械及物料搬运机械用的传动系统手艺上的地位与影响自不待言，但很多的人或许还不知道，这也是一家将浪漫气质与制作艺术完善连系的意大利企业。
借使假如不告诉你，仅从柔和的厂房创作创造与布满了古代感的办公景象上，你根柢无从剖断卡拉罗事实是属于哪个规模的企业。切当，米黄色的清白工场与办公楼在秋季的阳光下暖意洋洋，无处不见的绿树草坪传贵要到了建筑面积的1/4，一件件镀着橙白色的斑斓展品、一排排专业创作创造的抽象画幅，还有正在创作创造中的摩登广告，生怕没有一处会令人联想到这是一家范例的重财产设备配件制作商。
是呀，谁能想到，在打点企业的法式榜样中，受人尊重的马里奥.卡拉罗师长教师还曾是意大利（劳动骑士勋章）的获得者，并担负过威尼托地区制作业协会的主席，甚至揭晓了数篇很有见识的关系经济社会规模的论文。
谁又会想到，这位个子不高、声音不大的家族企业俊彦几年来一贯担负着意大利最签字望的古典音乐文化组织——帕多瓦音乐欢兴奋乐爱好者协会的主席，而且也是帕多瓦市和威尼托地区管弦乐团的主席。
……
这禁不住让人想起曾有一篇评论如此讲互联网企业：越像互联网企业的企业越不得好活，而越少有传统模式味道的企业却悠哉乐哉。而相对机械制作业，这个辩证法好像也一样说得通！
卡拉罗已火烧眉毛地掀起了我国新工场的（红盖头）。
10月17日，卡拉罗（我国）传动系统有限企业在青岛进行了昌大的开业典礼，位于城阳区青大财产园的新工场高调揭露。来自全球各地的数百位客户、配套商以及政府、媒体各界职员，以及佩戴着从意大利特地空运来的大白色领带的卡拉罗员工们同时举起手中的香槟，配合见证了这个出格的时刻轴承信息港获准。
到此，卡拉罗的世界邦畿上已存在了18颗棋子。在其全球董事长马里奥·卡拉罗师长教师看来，这家新工场的开业意义深远：往后，1/3的生产能力将由意大利转移到我国，而这类转移将使得生产本钱比在乎大利削减15%摆布。（不过，本钱实在不是唯一的考虑，最吸引我们是我国市场的远景。）
这实在不是卡拉罗在我国的第一个落脚点，2004年尾，这位意大利传动巨子已在青岛经济斥地区组建了首家我国工场，小试牛刀。而试水的功效即是：时隔三年，卡拉罗剖断地增资置厂，增大规模。
据相干职员描写，占地23000平方米的新工场总投资达到2000万欧元，共有五条生产线，创作创造产能为电机驱动单元10000万件，桥和箱80000台套。卡拉罗履行总裁博萨瑞更是对往后布满了期望，（筹算到2009年，卡拉罗我国工场的营业额将从2006年的1000万欧元增长到1亿欧元。）
结构我国市场
正如一名政府官员所言，（此次卡拉罗的巨资投入，是相对我国市场成长决定决定信心剖断的默示。）马里奥?卡拉罗丝绝不点缀我们相对我国市场的青睐，这位架着黑框眼镜、头发花白的老人用带故意大利口音的英文暗示，（继印度、阿根廷、波兰、德国、美国往后，我国已经成为我们最重要的市场。）
一切迹象都在乎味，卡拉罗的眼力不竭向我国聚焦。据透析，今朝老卡拉罗的三个儿子中有两个在我国负责分歧样营业，而在投资力度上卡拉罗的弘愿也可知一斑，从最初进入我国市场时的租赁厂房、不过百万投资到今朝大笔如椽的扩大造就汲引、鼎力翻开市场，卡拉罗已经铆足了劲。
对此，CEO博萨瑞师长教师流传宣传，（进入我国市场是我们剖断不移的方针。）财巨贾品规模经验丰富的它说，自2001年卡拉罗商品售出到我国以来，一贯到2004年在我国建厂，卡拉罗集体相对我国市场的决定决定信心在不竭加强，不论是农业机械也是轮式装载机、发掘机等其它工程机械的市场情势都很是乐观，而这相对重要从事驱动桥和变速箱等传动部件总成商品生产的卡拉罗而言绝对是个利好信息。
尽人皆知，驱动桥是车辆和工程机械传动系统中事实下场一级传动，重要由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。其质量直接影响整机的吵嘴，陪伴当前整机设备手艺提升，卡拉罗的竞争力自不待言。据博萨瑞描写，卡拉罗在车桥部分为世界第一，而在农业机械和工程机械传动系规模一样默示精良。
据行业职员分化，除了看好商品的市场远景，卡拉罗增资扩建还有此外的考虑，卡拉罗与世界驰名的公路、非公路车辆、工程机械和农业机械制作商，如凯斯、纽荷兰、沃尔沃、小松、特雷克斯、约翰?迪尔等都有着长时刻策略性单干，而陪同一些主机厂陆续进入我国，卡拉罗的脚步自然不能放慢。
好在，颠结尾三年的生产磨合、手艺工人培训与我国售出汇集铺设，卡拉罗已为往后的大规模生产奠基了精采根底。据得悉，（今朝，卡拉罗已能够为轮式工程机械如轮式装载机、发掘机、压路机以及叉车、拖拉机、汽车等进行配套，客户包含福田、詹阳、柳工、徐工等企业。）
实在，卡拉罗的我国策略实在不局限于青岛一地，之前刚刚开业的微齿慎密机械（苏州）有限企业也是个重头戏。
据描写，刚刚插手卡拉罗集体的微齿作为全球中小型慎密齿轮和传动部件生产第一名牌，客户广泛世界各地。而这家投资1300万美元的苏州工场将重要生产传动系统的零部件和配件，广泛用于电动工具、园林机械、汽车和船用传动系统等规模。（苏州这个企业规模在23亿国民币摆布，2/3售出配件，能够用于建筑设备和电动设备，除了给我们我们配套也能够或许达到商品互补。）
实在，在卡拉罗集体的成长策略筹算中，我们不丢脸到它查找新的好处增长点的全力，不论是在我国也是全球市场上。（除了进一步督促焦点营业和相干规模的成长，我们还筹算在往后几年里不竭更新商品系列，加倍凝望环保牵引系统（如同化型动力机车）在活络增长市场的机缘；以及进入新市场，如愈来愈受注方针风力发电市场等。）
十年之约
非论若何，卡拉罗已欣喜地看到，我们身材里流淌的我国血变得愈来愈鲜红。
但与某些各有千秋的同业比起来，卡拉罗的我国行程好像有点落后。不过，它并没有是以乱了阵脚。
博萨瑞的态度无疑是剖断而赫然的，（当然我们进入我国市场较晚，但决定决定信心很足、决心很大）。它看来，后来者居上的卡拉罗是不会错过这场盛宴的，（我国经济与前些年比，已离开了那种价格决定一切的低级时代，到达了感性消费时代，对商品的操作周期、商品效率等性价比考虑得更多、更成熟。）
而博萨瑞并没有轻忽价格争取。它说，我国的价格战切当很难应对，事实下场与价格好处的我国商品对角力计较，入口的手艺商品都斗劲可贵，而我国客户能否饱受这较为可贵的配套，对卡拉罗来讲是个重要的寻衅。它强调，卡拉罗一贯坚信，（高质量是成长形态，我们将持续保障高质量，向全球供给一样质量标准的商品。）
不过，（督促本土化生产，增长竞争力也是卡拉罗确当务之急。我们的生产在年尾短时辰进行编辑陈述，既有周全针对我国市场的商品，也会出口到其余国家。）博萨瑞弥补道。
较着，卡拉罗在我国的处境已和三年前大有分歧样。假定再回溯到十年前，更是寰宇之别。我国工程机械财产协会副秘书长茅仲文在回想起十年前访谒卡拉罗的情节还颇多感伤：昔时的我国传动市场一片空缺，而卡拉罗企业也事实下场没有受邀成为第一个吃螃蟹的外资巨子；反而在鱼龙混杂、竞争乖戾的新千年后，它却姗姗而至。
对这个问题问题，卡拉罗师长教师的说法是，（十年前轴承信息港评估，卡拉罗的世界化生产经验不是很丰富，而我国市场实在不成熟，我们选择了其余国家测验测验全球采购、本土生产、全球售出。尔后来，卡拉罗相继在阿根廷、俄罗斯、德国都开设了生产工场，今朝印度市场已经达到80%本土生产。而往后重点会慢慢转移到我国来，将科技含量高的手艺带到这个市场上，往后轴承和配件城市在本土制作，2年后80%商品将由我国制作。）
毫无疑问，时下的卡拉罗已对集体的世界化运作决定决定信心实足。履历了十余年的世界化浸淫，卡拉罗已于1995年在乎大利上市，全球散布有18个工场，并在土耳其和日本设有代表处，世界规模内存在雇员2800多人，截止2006年尾，集体的合并售出额为6.67亿欧元。
世界化风生水起
存在65年景长史的卡拉罗并不是生下来就是伟人。
始建之初，卡拉罗重要从事农业播种机的生产。在成长了20年后，企业初步进入农用拖拉机规模，并在1958年生产了第一台拖拉机轴承（Tre Cavallini）。
1970年月初，马里奥成为卡拉罗股分有限企业的董事长，市场形态促使它初步在生产工艺创作创造上的刷新翻新，引入了初期的操作四轮驱动轴和驱动系统的车型，并着手增大和成长车桥和变速箱营业，后来慢慢将拖拉机营业剥离出去，集中精力做好高速公路车辆用主动化系统的财产斥地。到1985年时，卡拉罗在世界市场上已处于当先地位，所售出车桥已超出10万套。
在焦点营业的带动下，卡拉罗也领受和成立了与焦点营业相干的企业，以分别二级商品的生产。在收购了OMG企业（意大利东北部企业，专***产制作天真车辆零件、离合器和接头）和SIAP企业（齿轮和锻件制作商）往后，卡拉罗集体事实下场在1986年正式成立。
凡是，当企业成长到一个时代，世界化策略自然提上日程。1990年月后，卡拉罗在世界各地攻城掠地的好信息便接连不竭。1995年尾，卡拉罗控股企业在乎大利证券生意所上市，全球发售15,000,000股（占企业本钱的35.7%）。1997年，卡拉罗获得了印度最大财产集体Escorts企业51%的股分，由此初步了在印度建树制作核心的成长筹算。同一年，卡拉罗印度企业初步正式生产，第二年卡拉罗印度企业在浦那落成。随后的几年中，深谙世界化路数的它又陆续将触角伸到了波兰、美国、阿根廷和德国。
进入2001年，卡拉罗经过过程内部重组将集体的六个营业单元合并为两个企业：卡拉罗企业和SIAP企业，分袂成为驱动系统和传动拆卸的综合生产核心。
同时，卡拉罗的外部收购也没有止息。
2003年，它吞并了全球最大的拖拉机制作商之一Same Deutz-Fahr集体的Assali Emiliani企业（位于意大利博洛尼亚），并签定了向Same集体供给拖拉机车桥的和谈。2005年，卡拉罗在印度浦那开设了第二家制作厂（筹谋机齿轮有限企业），重要从事汽车财产的齿轮和部件的生产。而同一年，我国的第一个工场卡拉罗（青岛）也初步投入生产。
2005年5月，卡拉罗又收购了Elettronica Santerno企业67%的股分，该企业附属于Busi集体，专门从事电力电子、主动化和能量置换财产的创作创造和生产。相干职员透析，（这一运作的策略方针是经过过程电子电力节制系统和集体焦点营业驱动系统的连系，增大集体的生产规模，并在电力转换和生产规模斥地新的市场。）
为了巩固印度市场，卡拉罗在2006年先是收购了卡拉罗印度企业中Escorts集体49%的股分，还在浦那建树了一个新的研发核心——卡拉罗印度科技，对新商品进行研发和创作创造。
2007年，卡拉罗又将微齿集体纳入麾下，建树了Gear World（齿轮世界），在SIAP企业、印度的筹谋机齿轮企业、阿根廷的齿轮企业根底上再添一猛将，使集体蓝本的齿轮营业增长到了世界程度。
这陆续串的动作让人眼花纷乱，卡拉罗的世界名目却跃然纸上。今朝，它在全球已经存在18个工场，分袂是意大利（9）、德国（1）、波兰（1）、阿根廷（1）、印度（2）、我国（2）、美国（2）以及6个研究核心，而往后这个数字会加倍可观。
至于今朝在全球战局等分量还不若何突出的我国市场，到底将会对卡拉罗全球意味着甚么，尚不得而知，但正如几位专业人士所预期的那样，（不问可知，我国将在卡拉罗的往后策略中饰演更重要的脚色）。
眼下，在全球市场上多财善贾的卡拉罗师长教师正在拿捏着手中的这颗我国棋子，思忖着若何将这十年世界化所得倾注其中。
