制动钳体一般装配在转向节后侧，这可使制动时相对地减轻轴承的负荷。但是，有的车型 把钳体装于轴的前方，加重了轴承的合成载荷，容易造成轴承的提前损坏。因此，对于采汽车维修 用这种结构的车轮，应适时地进行调整和检修。 有一辆沃尔沃轿车，行驶3万公里以后，制动系统发生故障。
轻度制动时，忽左忽 右跑偏；继续使用，制动失效。检查制动踏板高度及踏板力均符合技术要求。用真空表 测量真空助力泵真空度数值也达标。为确定真空泵和制动主缸压力是否正常，在轴承轮缸处 接表测量，结果显示：左右差值为零，而且启动真空助力与不启动真空助力轴承轮缸压力差 值减半（100Bar--50Bar），且解除制动后，四轮转动灵活，说明进油量和回油量是正 常的。拆下摩擦块测量厚度均为10mm左右。表面上，该车制动系统一切正常，但继续检 查发现，制动衬块和盘的表面都非常光滑，更换摩擦块和制动盘后，制动正常。
