使用润滑脂要注意两个问题，一是要按汽车说明书的要求，选用合适牌号的润滑脂。例如，汽车水泵轴承就不宜选用纳基润滑脂，因其耐水性较差。二是加入轴承中 的润滑脂要适量，一般只充填skf轴承空腔的1/2-l/3为宜，过多不但无用，还会增加轴承的运转阻力，使之升温发热。特别要注意的是汽车轮毂轴承，要 提倡“空毂润滑”，即只在轴承上涂一层适量的润滑脂即可，否则，不但浪费和散热不良，还会使润滑脂受热外溢，可能影响制动性能。
润滑油润滑的优点是摩擦阻力小，并能散热，主要用于高速和工作环境温度较高的skf轴承。润滑油的牌号要按汽车说明书的要求选用，并接汽车保养周期及时更 换，放出旧油后要对机构进行清洗后再加新油，加油应加到规定的标线，或与加油口平齐(视汽车具体结构、要求而定)，不可多加。
保持架组装精度靠专用组装胎具保证，完全可以保证skf轴承的组装精度要求。对固定圈采取小过盈配合的条件是相配表面双方都有很高形状精度和较小的粗糙度，否则造成安装困难而拆卸更难，此外，还需要考虑主轴热伸长的影响。
表面热处理分为两大类，一类是表面淬火回火热处理使用吸振或隔振装置来减低skf轴承噪声或隔离轴承噪声，另一类是化学热处理，其硬度检验方法如下：化学 热处理是使工件表面渗入一种或几种化学元素的原子，从而改变工件表面的化学成分、组织和性能。经淬火和低温回火后，工件表面具有高的硬度、耐磨性和接触疲 劳强度，而工件的芯部又具有高的强韧性。
化学热处理工件的主要技术参数是硬化层深度和表面硬度。硬化层深度还是要用维氏硬度计来检。检从工件表面到硬度降到50HRC那一点的距离。这就是有效硬 化深度。化学热处理工件的表面硬度检与表面淬火热处理工件的硬度检相近，滚动轴承噪音一种是skf轴承本身产生的都可以用维氏硬度计、表面洛氏硬度计或洛 氏硬度计来检，只是渗氮厚的厚度较薄，一般不大于0.7mm，这时就不能再采用洛氏硬度计了。零件如果局部硬度要求较高，可用感应加热等方式进行局部淬火 热处理，这样的零件通常要在图纸上标出局部淬火热处理的位置和局部硬度值。零件的硬度检要在指定区域内进行。硬度检仪器可采用洛氏硬度计，测试HRC硬度值。
