一、NSK四点角接触球轴承属于一种径向单列角接触球轴承，设计的滚道是用来支撑作用于两个方向上的轴向载荷的。四点接触球轴承可以承受最高为轴向载荷的几分之一的径向载荷。四点接触球轴承和双列轴承相比较，占用的轴向空间会显著的减少的。
由QJ设计的NSK四点角接触球轴承的接触角为35°或45°。内圈是拼合内圈。这样就可以允许在轴承中装入较多数量的滚球，这样可以给予轴承较高的载荷承受能力。这种NSK四点接触球轴承为分离式设计，即带滚球与保持架组件的外圈可以同两个内圈半环分别进行安装。
二、NSK四点角接触球轴承的内圈(或外圈)是由两个半圈精确拼配而成的，而它的整体外围(或内圈)的沟曲率半径非常小，使钢球和内、外圈在四个“点”上都接触，这样既加大了径向负荷能力，又同时能以紧凑的尺寸承受很大的两个方向的轴向负荷，并且具有了很好的两个方向的轴向限位的能力，这是因为它的轴向的游隙相对比较小，而它的接触角(一般取为35°)又比较大的原因。
三、NSK四点角接触球轴承的允许转速也非常高，并且运转很平稳，它的双半圈又可从整套轴承中取下分别来进行安装，所以四点接触球轴承多用在发动机里，因为它能在较高的转速下承受很大的径向负荷和轴向负荷。
SKF Explorer的四点接触式球轴承的一半的两个内圈是具有深底的挡肩 (fig)的。当这种四点接触式球轴承与SKF 圆柱形滚柱轴承一起使用的时候，就增加了油得流量。此外，当拆卸这种四点接触式球轴承时，这些深凹底处还可以用来固定拉拔器。
NSK四点角接触球轴承是单列角接触轴承的一种，但是它只做径向运动。四点角接触球轴承属于可分离式的轴承，因而它的安装和拆卸都具有便利性。另外，当它受纯径向载荷或是无载荷作用时，轴承的钢球和套圈会呈现出四点接触的状态，所以被称为四点角接触球轴承。应特别注意的是，它的正常运转必须在钢球和套圈形成两点接触的前提下才能得到保证。
四点角接触球轴承同单列、双列角接触球轴承比较，它们的共同点在于都能同时承受径向及轴向的双方向上的载荷，而对于四点角接触球轴承来说，它的特别之处在于，还能够承受力矩载荷。所以，这类轴承的极限转速较高，一般被用于那些高速旋转的场合使用。
NSK四点角接触球轴承是可分离型结构，单个轴承可代替正面组合或背面组合的角接触球轴承。
可以承受径向负荷、双向轴向负荷，能限制两个方向的轴向位移，但比现规格的双列角接触球球轴承占用的轴向空间少。
NSK四点接触球轴承与其它球轴承相比，当径向游隙相同时，轴向游隙较小，极限转速较高。
NSK四点角接触球轴承适用于承受纯轴向负荷或以轴向负荷为主的轴向、径向联合负荷。由于是双半内圈(或外圈)，装球数量增多，具有较大的承载能力。
在正常工作状况下，该类轴承承受任何方向的轴向负荷时，都能形成一个接触角， 钢球与内、外滚道各接触于一点，避免接触区发生大的滑动摩擦。因此，轴承不宜承 受以径向力为主和负荷。
在对NSK四点角接触球轴承进行安装时，应注意的事项包括：
1、轴承的安装必须在洁净、通风性能良好的环境中进行，且空气中无腐蚀性气体等异物的存在。
2、使用专门的工具进行装配，同时应保证作用于轴承的作用力的均匀性。
3、安装前对轴承进行清洗、擦干、润滑，在用手指进行旋转，确保运转灵活后才能进行装配。
4、在轴承安装结束后，还应对其安装情况进行检查，进行旋转试验。在试验旋转正常后，才能投入正常的机械使用。
