2006-9-26 9:10:38 我国汽车报
比来，我国的轴承市场很不舒适。
跨国轴承企业对我国骨干轴承生产企业进行的一系列收购步履，以及我国企业之间的吞并重组，使我国汽车轴承市场的结构和竞争名目变得错综复杂。同时，跨国轴承企业在华的投资法式榜样不竭加速，新的合资企业一个接一个。
日前，全球最大的轴承制作商SKF第一次在我国召开全球董事会会议。在SKF全球董事会召开时代，两家新的合资企业又相继动工，SKF在我国投资的企业由6家增长到8家。
我国事全球第四大轴承市场，也是重要的轴承生产国，世界八大跨国轴承企业都已在我国合资或独资设厂，我国竞争世界化成为我国轴承市场竞争的重要特点。在合资和并购的法式榜样中轴承信息港决定，我国轴承行业正一步步地被纳入世界轴承财产链。在这个财产链中占有甚么地位，起决定用处的是手艺和本钱实力。从现有状态看，手艺实力对市场划分所起的用处更较着很多。
SKF的总裁兼CEO强斯顿感触，我国汽汽车市场场最大的转变就是（客户对我们的请求已经与世界同步）。这个改酿成SKF以及其余跨国轴承企业活络进入我国市场供给了机缘。
近几年，我国汽车财产成长活络，轿车行业实行新汽车型的速度一年比一年快，全球很多最新的车型上岸我国市场，轿车行业对我国零部件行业的请求也增长到了商品和研发要（与世界同步）。可是，我国汽车零部件行业滞后于整车成长，没法满足轿车生产企业的需求，一个重大的市场空间短时辰被存在前进先辈手艺和商品的跨国轴承企业占有了。
以轿车轮毂轴承为例， 2005年我国轿车产量在280万辆摆布，昔时上市的新汽车有120多种轴承信息港根据。其中，中高级轿车更是扎堆上市。所需的第1、第二代轿车轮毂轴承大部分由外商合资或独资企业供给。SKF在我国的工场不单为上海公共、一汽-公共、东风神龙、上海通用、长安福特等配套，还为我国自扬名牌轿车(华晨、奇瑞、长安等)配套。在这类状态下，存在前进先辈手艺和商品的跨国企业很轻易地进入到我国市场，而且占有了中高级轿车的配套市场。
慢慢达到单元化、模块化，是汽车轴承商品的成长形态。今年年，SKF位于上海嘉定的新工场将要开业，一条能够生产第三代轮毂轴承单元的生产线已经安装终了。据斯凯孚汽车轴承有限企业总司理朱鹰剑描写，除了生产第三代轮毂轴承单元，任何SKF的新商品都有或许在新工场生产。新工场不单正视产能的增长，而且增长新手艺、新商品在我国市场的操作。
依托壮大的手艺实力，SKF已经初步着手进军我国的商用汽汽车市场场。
面临跨国轴承生产商不成一世的态势，我国自扬名牌轴承生产企业不甘于退守中低端市场，不再孤立寻求生产能力的增长编辑获悉，而是放松在手艺翻新、手艺前进和转变行业经济增长编制高低工夫。
襄阳汽车轴承集体企业(我国骨干汽车轴承生产企业)轿车轴承分厂今年岁首步批量生产，比来一笔订货数目高达10万套，存在了为富康、捷达、首都古代、奇瑞、夏利、蓝鸟等很多车型生产轴承的手艺实力，轿车轴承正在成为襄轴新的经济增长点。万向集体已经组成了第三代轮毂单元的多量量生产能力，而且达到了为世界我国多家轿车和我国各大微型车厂配套。洛轴集体的轿车轮毂轴承项目、LYC大型重载轴承技改项目成为今年年洛阳市的重点投资项目。
跨国轴承生产商抢占我国轴承中高端市场，我国企业在面临重大压力的同时也面临机缘。
为了削减本钱，跨国轴承生产商在我国不竭增大生产规模的同时，造就了一批本土供给商，并把很多手艺转移过去。据描写，当前， SKF在我国生产的商品已经全数达到本土化，将要成立的SKF上海嘉定新工场也将短时辰达到100%本土化采购。不单如此，SKF还把从我国本土企业采购的商品出口到国外。
据相干专业人士分化，相对我国汽车轴承生产企业来讲，自立翻新应当更多地提倡走引进、领受、消化再翻新的道路，由于手艺的成长是和经验的累计成正比的，经过过程合资进修国外的前进先辈手艺轴承信息港考察，有益于我国轴承行业由大变强。
我国汽车轴承市场的争取还远没有竣事，在我国中高级轿汽车市场场占有好处的合资和独资企业，已经凝望我国商用汽汽车市场场；而我国自扬名牌汽车轴承生产企业也在很是艰巨的状态下一步一步地进军轿车轴承市场。能够预感，我国轴承市场的竞争将加倍重烈，状态将加倍复杂。
不过，冷眼静观我国轴承市场的这场博弈，其功效有两个：一是我国的轴承市场将会越做越大，在世界市场的地位和影响力会慢慢加强；二是我国本土企业的手艺实力会在竞争中有新的跃升。
