联轴器与发电机侧的连接螺栓、螺帽和锁紧螺栓均有明显淬火迹象；发电机侧的联轴器连接螺栓拆卸困难，不少锁紧螺栓在拆卸时发生断裂。而联轴器与齿轮箱侧的连接端，连接螺栓拆卸正常，与正常的连接螺栓拆卸没有太大的区别。
①曲轴轴颈磨损的检验方法：检验曲轴轴颈磨损情况，主要是用外径千分尺测量轴颈的圆度和圆柱度偏差，如图2-15所示，其方法是：先在轴颈磨损的最大部位处测量，找出最小直径，在同一横断面上找出磨损最小的最大直径，此时千分尺读数与最小直径差值的一半为圆度偏差，然后在圆柱面上找出磨损最小的最大直径，与最小直径差值的一半为圆柱度偏差。主轴颈和连杆轴颈磨损后，圆度或圆柱度偏差大于0.025mm时，应对曲轴进行光磨。曲轴轴颈的磨削，是在专用曲轴磨床上进行的，目前常用的曲轴磨床有M8820、MQ8260、MB8260等。
②曲轴轴颈光磨后的技术要求：发动机大修时，对轴颈磨损已超过规定的曲轴，应按修理尺寸进行光磨修复。曲轴轴颈的修理尺寸，以每缩小0.25mm为一级，在实际修理当中，为确保曲轴的强度和刚度，一般最大缩小量都不超过1.50mm，超过时可用热喷涂、堆焊的方法修复，或者更换。
曲轴轴颈光磨后应符合下列要求：各轴颈圆度和圆柱度公差不大于0.005mm，粗糙度不超过0.40μm，各轴颈直径差不大于0.02mm，轴颈长度应不超过标准长度0.30mm，轴颈两端应有半径为2～3mm的过渡圆弧，轴颈上的油孔口应有1×45°倒角、无毛刺，主轴颈与连杆轴颈如因磨损程度不同，允许分别光磨成两个不同级别的修理尺寸。
4）曲轴其他部位的修理
①曲轴前、后油封颈磨损：径向圆跳动公差超过0.06mm时应堆焊，然后以正时齿轮轴颈和后端滚动轴承孔为定位基准，车削修复。
②曲轴后端变速器第一轴轴承与轴承孔的配合：为过盈0.28～0.021mm。如磨损松旷或与曲轴轴线不重合，在轴承孔内测量，径向圆跳动公差大于0.06mm时，应对轴承座孔镶套修复。
联轴器罩壳的上半靠发电机端烧毁严重，联轴器罩壳上半有部分已变成白色灰烬。整个机舱内布满烟尘。在发电机前轴承前端的正上面，机舱保温层烧毁，周围被烧成黑色。
轴承信息港资讯部获悉：发电机前轴承前端盖以上的发电机大端盖面上被烟熏成一个较大的V 形黑色印迹 ，在发电机前轴承上端的发电机冷却风扇有被明火严重烧过的迹象 。
因此，综合以上的诸多现象分析，事发时发电机前轴承端有长时间明火出现，火源应来自发电机前轴承端。
