我国紧固件企业今朝重要集中在江浙一带，其中，位于浙江嘉兴的晋亿实业编辑采编，是这一行业的领军企业。
遵守晋亿实业比来发布的成绩预告，企业2009年半年度成绩将闪现吃亏，吃亏启事是今年年以来世界金融危机初步转向实体经济，外销大幅度萎缩，内销传统紧固件商品竞争增大，接单价格降落，出格是以生产通俗紧固件为主的子企业晋德企业闪现了大额吃亏，虽经企业高低全力，深挖内部潜力轴承信息港感触，母企业准时转向高强度紧固件及铁道扣件，以削减世界金融危机带给企业的重大冲击，但还没有法将晋德企业的吃亏全数弥补。
晋亿实业2008年年报显示，其国外营业收入约占企业主营营业收入的50％。据行业职员透析，今朝高铁扣件是晋亿实业唯一的赚钱项目，其余的营业均为吃亏。
浙江紧固件行业一资深从业职员告诉轴承信息港，从今年年上半年紧固件行业的经营状态来看，上半年的出口额最多只有去年年的三分之一，而其地址企业上半年的整体售出额也降落了约30％。
该职员还暗示，其地址企业前一个月订单俄然增长，但今朝又骤减，启事不尽是季节成分，重要或为客户误判跌价激发集中下单，进而造成市场需求大增的错觉，但现实上假定行业经济还没有回暖，这样做将只会透支市场的往后。
凯基证券日前发布的一份研报也感触，相较于铁路扣件编辑看，晋亿实业通俗紧固件营业受全球经济不振的冲击，今年年以来成绩重挫。由于需求疲弱，价格竞争加倍重烈，毛利率进一步同比下滑。海内营业面临重要压力，而汽车紧固件营业更是不竭吃亏轴承信息港出席，自2004年以来吃亏已达2636万元。
（从我们这个行业来看，谈回暖尚早；况且我们也是机械财产中的根底行业。）该资深从业者事实下场强调。
来历：证券时报
