整车售出好处已经愈来愈亏弱，这不成是我国汽车财产近几年告竣的一致共鸣，更是全球汽车行业面临的真实状态编辑消息。但陪伴汽车保有量以及私车存在量的增长，售后市场被凝望度在活络升温。
我国往后将年年新增近1000万辆车，这就意味着五年后保有量将濒临1亿辆。在美国保有量约2亿多辆，年年售后市场汽车零部件需求约1200亿美元轴承信息港视察，我国假定保有量达到1亿辆，售后零部件市场将在近3000亿元以上规模，此市场的吸引力较着增长。
市场的吸引力带来的是更乖戾的竞争，这类竞争将显示在两种层面，即分歧样类型供给商之间的竞争与分歧样业态之争。
1)原厂零部件供给商除供给OES(原厂备件)给整车厂、经过过程整车厂的4S店售出到售后市场外，将或许增鼎力度以我们自力的名牌进入自力售后市场，售出配套及非配套车型的零部件；
2)世界上其它主营售后市场的制作商也将增大对我国售后市场的投入力度，成为新进入者；
3)是以，在4S店系统以外的自力售后市场中，将或许增长上述两类壮大的竞争者，这两类的定位是处于原厂件和质量较差的替换件之间的，这就意味着，高级售后配件与低档售后配件之间的这部分市场竞争将非常乖戾，相对今朝定位于这个市场的本土零部件企业的影响将最大，出格是乘用车部分。
售后配件的通顺编制可分为整车厂节制的OES编制和社会自力的通顺编制。而社会自力编制在成熟市场又可大抵分为批零连系的连锁经营店和传统的层层批发分销零售上，包含各类商铺和维修店。在我国，今朝连锁经营的业态还没有真正闪现。但竞争形态正显示在此：
1)OES编制与社会自力编制较劲将提升，今朝强势轿车名牌的OES编制很壮大，社会自力编制相对强势编辑陈述请示，而陪伴市场规模的增大，连锁业态将会从区域到我国性地闪现编辑报导，将较着冲击OES编制。例如，博世要在2010年前，在我国成立1000家汽车维修店，日本最大的汽车用品发卖商黄帽子(YellowHat)在筹算在2015年前将我国直营店与加盟店数目增长到500家；3M在我国供给多达8000种汽车售后商品，笼盖我国700家特约美容施工店，并操作在超出6000家汽修厂以及4S售出处事核心。米其林、固特异、BP、壳牌、霍尼韦尔等一多量外资都在成立我们的售后处事汇集，而且彼此渗透。
2)社会自力编制中的传统业态模式和新型连锁业态之间或许的竞争。传统业态近3到5年内还不会遭到太大的冲击，但要想获得较大成长也斗劲难处，事实下场加倍专业化的连锁经营将是大势所趋的事。(汽车配件网)
