22日，长江轴承企业总司理谭红向轴承信息港描写企业往后成长重点。
采访谭红那天正好是冬至，时代它接到一条嘘寒问暖的短信。它垂头看了一眼，有点适意递给轴承信息港，蓝本信息来自它的甲方。
作为长江轴承的总司理，谭红切当有出处为这样的场合排场适意。在甲方通吃的年月，乙方能够获得如此尊重，谭红把启事归纳为（让甲方离不开乙方）。
但长江轴承能够在摩配曲轴轴承规模内把世界大佬NSK逼出我国，能够在短短6年间产值翻两番，能够成为我国摩托车曲轴轴承、汽车变速器轴承、汽车轮毂单元的（三冠王），较着不是这样轻易一句话能够归纳综合，谭红平平的论说下面实在有着加倍复杂的企业经营。
复杂包含谭红在内的高管都挂着（中***员）的工作牌，这预示着这家企业国有本钱绝对控股的现实。此外，这家企业是在市场竞争最为乖戾的配件红海财产里餬口。当然，较着这仅仅是共生于这家企业身上的部分特点。
而掌控一些复杂场合排场，则是谭红入主长江轴承六年所完成的工作。此刻，这家企业正向着它预期的轨迹向前疾行。
民企丛生的配件业，垂总是个国字号
长江轴承成立于1990年，一路头就有一个较为奇怪的股权结构。这家企业由港商周刚牵头，连系重庆轴承财产企业等两家国有企业配合投资成立。几经转变，今朝这家企业的股东酿成两家国有企业各持股47.22％，港资持股5.56％的结构。这家国企绝对控股，而两个大股东的投票权又八两半斤的企业编辑决定，竟然在民企蛮横成长的摩配汽配规模闯出了一片天，成为我国摩托车曲轴轴承、汽车变速器轴承、汽车轮毂单元等专业规模的绝对王者。
轴承信息港：描写下长江轴承的状态。
谭红：企业成立之初，本意筹备是搞电机轴承，功效碰着我国摩托车财产的大（井喷），因而1993年进入了摩托车配件中的曲轴轴承规模。最初从嘉陵、造就汲引初步，一些厂之前都用的是日本NSK企业的轴承商品，但长江轴承以一半的价格杀入这个市场，慢慢把NSK这类世界级的大佬从该规模赶走。后来我们的商品则为宝马、比亚乔这样的高级摩托车配套。
阿谁时辰，企业的特点是（小而精），商品链很窄，局限于摩托车曲轴这一块，规模没有上去。
轴承信息港：在一个民企丛生的配件行业，一个国字号竟然冒头成了垂老。
谭红：你是说国企贫窭活力吗？实在，像我们企业这样，有着明确的法人打点结构，加上机制公道，应当是有相当的竞争力。当然我们是国有企业绝对控股，但两个股东之间彼此制衡，在这类机制下面，企业的职业司理人（企业经营层）遵守市场信息向董事会供给决定企图参考，经过股东构和，事实下场决定是不是采用倡议。
轴承信息港：是不是意味着决定企图效率低？
谭红：在这类制衡机制下，股东会遵守本人好处来督促决定企图，这样当然看起来效率较低，但风险却削减了，而一旦决定的工作，履行效率则务必增长。
轴承信息港：你是不是感触制衡机制相对国企来讲很重要？
谭红：我提议国企能够互订穿插持股，防止一言堂和主座意志，这样实在是遵守市场纪律来处事。
【对话布景】
把摩配规模的成功，复制到汽配规模
伴陪伴重庆摩帮的突飞猛进，长江轴承也随着成长壮大，但这类好日子陪伴市场的过度竞争而一去不返。摩配规模带来的好处和规模均不能令股东们对劲，这个时辰一个加倍广阔泛博奔放的汽车配件市场热了起来，长江轴承但愿在这个市场能复制摩配规模的成功。这是个被寄予厚望的转型编辑远景分化，但汽配规模的难度也较着比摩配要大很多。
轴承信息港：摩配行业里曾经有过国企，但事实下场无一破例留下来的都是民企。你们靠的是甚么？
谭红：现实上摩托车财产和大伙熟谙的汽车、家电很近似，就是很多资金进入后，组成财产化，慢慢价格削减，好处率削减，初步比拼市场竞争力。这个时辰，工艺、质量、手艺、本钱等综称成分都要包含在里面。我们在价格部分或许拼不过民企，但质量上和手艺含量上更有保障。
轴承信息港：但质量、手艺一些成分，民企和国企的差距愈来愈小了。
谭红：是以我们今朝初步给客户供给系统性解决方案轴承信息港，用综合实力来保障竞争好处。
轴承信息港：进入汽配业的状态若何？
谭红：我是2004年进入企业担负总司理，阿谁时辰产值只有2.6亿元，汽车配件占不到20％的比例。今年年企业产值达到10亿元，其中70％来自汽配类商品的进献。今朝我国最少有几百万辆车在操作我们的CJB商品。今朝包含格特拉克、通用企业、唐山爱信、上汽、一汽等大型汽车集体以及变速器厂、制动器厂都是我们的客户。
轴承信息港：转型压力大不大？
谭红：压力来自两个部分，一是市场的成长程度。那时的主机厂国产化过程缓慢，这让我们的市场拓展显得很艰巨。第二是手艺问题问题，需求企业的生产线和员工相对汽配的工艺要有合适能力。不过后来我们都找到得悉决的编制。
【对话布景】
如不领受提价方案，就抛却这个客户
在汽车财产里，常常是整车厂打个喷嚏，配套厂家都要抖一抖。这样的场合排场差未几没有谁想到转变，而谭红却好像请求更多，它不仅是寻求单方的齐截编辑研究，甚至提出了（乙方变甲方）的口号。这个惊人的思绪竟然酿成了现实，在出席一次甲方整机厂的价格质询会上，谭红提出假定对方不领受提价方案，那么就会抛却这个客户。后来单方签约后的酒会上，甲方代表举着羽觞对谭说，也是你牛，这么多配套厂里就你敢说抛却给我们供货。
轴承信息港：现实上，我很受惊于你提出的（乙方变甲方）的口号，人家凭甚么这么将就你？
谭红：轻易地说，就是质量好。
轴承信息港：但企业间的这个质量差距，应当是愈来愈小吧。
谭红：我认可今朝商品有同质化的形态，但就很多标准来讲，你没有金刚钻，还真不敢揽这瓷器活。我们给国外变速器大厂供货，一个商品价格也才十几块国民币，但假定产生一路质量问题问题，就要赔十几万国民币。这类一赔一万的生意，不是由于我们吞并了手艺坚苦，谁敢去接？
焦点竞争力就是让主机厂离不开你，这个方针还在全力傍边，但今朝看起来状态精采。更重要的是，我们提出的口号是第二次创业，要用长江创作创造替换长江制作。我们对我国状态更熟谙，加上我们的专利手艺，比国外厂商更有好处。
轴承信息港：本钱市场是不是还在考虑？
谭红：上市能够不单仅在我国。我们今朝筹备引进策略投资者，也或许实行海内并购。
轴承信息港：长江轴承的十二五筹算是甚么？
谭红：达到30亿元的产值，成为我国摩托车曲轴轴承、汽车变速器轴承、汽车轮毂单元等专业规模的绝对王者。
来历：重庆晨报
