koyo轴承的制造通俗要经由锻造、热措置、车削、磨削和装配等多道加工工序。各加工工艺的合理性、先进性、稳定性也会影响到单向轴承的寿命。影响轴承质量的热措置和磨削加工工序，经常与轴承的失效有着更直接的关系。近年来对轴承工作表面蜕变层的钻研标明，磨削工艺与轴承表面质量的关系密切。
1、koyo轴承已经损坏，应该立即更换。
2、轴承润滑脂过少、过多或有铁屑等杂质。单向轴承润滑脂的容量不应超过总容积的70％，有杂质者应更换。
3、轴与轴承配合过紧或过松。过紧时应重新磨削，过松时应给转轴镶套。
4、轴承与端盖配合过紧或过松。过紧时加工轴承室，过松时在端盖内镶钢套。
5、电动机两端盖或轴承盖装配不良。将端盖或轴承盖止口装进、装平，拧紧螺钉。
6、皮带过紧或联轴器装配不良。调整皮带张力，校正联轴器。
7、单向轴承润滑油太少、有杂质或油环卡住。应如加油、换新油，修理或更换油环。
运动一段时间后，振动和噪声维持一定水平，频谱非常单一，仅出现一、二倍频。极少出现三倍工频以上频谱，单向轴承状态非常稳定，进入稳定工作期。继续运行后进入使用后期，轴承振动和噪声开始增大，有时出现异音，但振动增大的变化较缓慢，此时，koyo轴承峭度值开始突然达到一定数值。我们认为，此时轴承即表现为初期故障。
koyo轴承运用寿命剖析的首要义务，就是依据大量的配景资料、剖析数据和失效体式格局，找出构成轴承失效的首要要素，以便有针对性地提出改进措施，耽误单向轴承的退役期，避免koyo轴承发生发火突发性的早期失效。为了尽可能长时间地以良好状态维持圆柱滚子轴承本来的性能，须保养、检修、以求防事故于未然，确保运转的可靠性，提高生产性、经济性。保养最好相应机械运转条件的作业标准，定期进行。内容包括监视运转状态、补充或更换润滑剂、定期拆卸的检查。作为运转中的检修事项，有koyo轴承的旋转音、振动、温度、润滑剂的状态等等。
轴承的清洗：拆卸下圆柱滚子轴承检修时，首先记录koyo轴承的外观，确认润滑剂的残存量，取样检查用的润滑剂之后，洗轴承。作为清洗剂，普通使用汽油、煤油。
轴承信息港据知情人士透露:拆下来的轴承的清洗，分粗清洗和细清洗，分别放在容器中，先放上金属的网垫底，使轴承不直接接触容器的脏物。粗清洗时，如果使圆柱滚子轴承带着脏物旋转，会损伤轴承的滚动面，应该加以注意。在粗清洗油中，使用刷子清除去润滑脂、粘着物，大致干净后，转入精洗。
轴承出现龟裂剥落是因koyo轴承在周期负荷的作用下，接触表面很容易发生疲劳破坏造成，所以为了提高轴承的使用寿命，轴承钢必须具有很高的接触疲劳强度。
硬度是圆柱滚子轴承质量的重要质量之一，对接触疲劳强度、耐磨性、弹性极限都有直接的影响。圆柱滚子轴承钢在使用状态下的硬度一般要达到HRC61~65，才能使koyo轴承获得较高的接触疲劳强度和耐磨性能。
保持架采用尼龙46制造，减轻了滚珠与保持架之间的滑动摩擦。另外，还消除了旋转方向的凹凸形状，从而降低了搅拌损失。此外，通过采用可减缓组装时的应力的形状，确保了组装性能。单个保持架上的损失扭矩降低了30～40％，圆柱滚子轴承整体的损失扭矩降低了50～65％。该公司推测，普锐斯将10模式及15模式燃效从以往的35.5km/L提高到了38.0km/L，所提高燃效的大约1～2％是通过采用这种轴承获得的。
koyo轴承零件在生产过程中，要经过许多道冷、热加工工序，为了满足大批量、高效率、高质量的要求，圆柱滚子轴承钢应具备良好的加工性能。例如，冷、热成型性能，切削加工性能，淬透性等。要在深沟球轴承洗干净后检查，精心检查滚道面、滚动面、配合面的状态、保持架的磨损情况、轴承游隙的增加及有无关于尺寸精度下降的损伤、异常。非分离型小球轴承，则用一只手将内圈支持水平，旋转外圈确认是否流畅。
koyo轴承等分离形轴承，可以对滚动体、外圈的滚道面分别检查。大型深沟球轴承因不能用手旋转，注意检查滚动体、滚道而、保持架、挡边面等外观，轴承的重要性愈高愈须慎重检查
(1) koyo轴承新投入使用的水泵，一般在运行100小时后须更换润滑脂(油)，以后每运行500小时更换1次。
(2)采用润滑脂润滑的流动koyo轴承，运行1500小时后，应更换润滑脂，加注的油量不可太多或太少，因为润滑脂太多或太少都会引起深沟球轴承发热，加油量一般掌握在轴承室容积的1/2～2/3为宜。
(3)对于采用润滑油润滑的轴承，油量应加到规定位置。
(4)盛润滑油或润滑脂的容器要干净，平时应密封好，不应有灰尘、铁屑等杂物，以免损坏轴承。
(5)电动机深沟球轴承一般采用钠基润滑脂，这种润滑脂的特点是能耐高温(125℃)，但易溶解于水，所以不能把它用于koyo轴承的润滑。轴承信息港据知情人士透露
