禁止轴承受到异常的冲击载荷；
定期检查轴承的使用状态，注意观察轴承部位是否有异常响声和局部急剧温升现象；
按要求定期、定量加注润滑油或润滑脂；
根据车辆使用状况，至少每半年要彻底更换一次润滑油，并对轴承进行仔细检查；
轴承维护状态下的检查：把拆卸下的轴承用煤油或汽油清洗干净，仔细观察轴承内外圆柱面是否有滑动或蠕动现象，轴承的内外滚道面有无剥落、点蚀状况，滚动体和保持架是否磨损和变形等，根据轴承检查的综合情况，判断轴承是否能够继续使用。
一、 必须十分重视提高轴承游隙合格率的重要性
轴承配套时主要质量指标之一是径向游隙。径向游隙系指内、外圈沟道与滚动体在直径方向的总间隙。
因此，轴承游隙不仅是鉴定合格的成品零件配套后成品轴承是否合格的一个主要参数，同时也是轴承能否正常工作的一个重要因素。游隙值不符合技术标准，将会影响负荷在滚动体之间的合理分布,轴承的旋转精度、振动值、寿命等都会受到影响,因此提高和保证轴承的游隙合格率,无疑十分重要。
二、 分析径向合格率的因果关系
产品质量在形成过程中，一旦发现问题就要立即寻找原因。利用因果分析形式，我们来针对径向游隙偏合格率偏低情况作一剖析。
影响轴承游隙质量有五大因素。若暂不考虑材料和环境因素，可主要分析检测仪器、工艺方法及人员素质三者对轴承游隙质量的影响，以往轴承内、外圈与钢球的配套方法是将内，外圈沟道的直径偏差用仪器分选好，并根据标准游隙计算出某一内圈沟道直径尺寸值与某一外圈沟道直径尺寸值，然后选择相应尺寸铜球，三者装配后，用轴向游隙检查仪测试轴向游隙上下极限值，对不符合技术要求的，三者再重新选配。至于轴承的径向游隙值是用轴向游隙 值来进行得知，这是很难保证准确性的。因为测得的轴向游隙值只是上下极限值，而上下极限值又因沟道曲率大小和各人的手法不同而有所差异，所以用这种方法选配出来的轴承其径向合格率是不稳定的。时高时低，返工次数较频繁，不能确得产品的游隙质量。
三、 应用配套仪，提高径向游隙合格率
在确保轴承零件的加工质量和保证测试仪器的示值准确的前提下，运用轴承内、外圈专用配套仪对轴承内、外圈进行合理配套，是提高轴承径向游隙合格率的有效方法：
1、 配套仪配套原理
在装配轴承过程中，轴承的游隙必须符合标准的规定，向心球轴承的径向的游隙偏差公式是：
U=X-Y-2Z 或X-Y=U+2Z
式中U=向心球轴承无负荷时的径向游隙，X=外沟直径偏差，Y=内沟直径偏差, Z=钢球直径偏差,
公式中的U值可以从国家标准中查阅，Z值在钢球检查中已经标出。用配套仪配套的任务就是在轴承内、外圈尺寸分选后，用配套仪一次性测出(x-y)值,再选配适当尺寸的钢球进行装配后，径向游隙值再用径向游隙仪进行检查。
2、 配套方法
首先用轴承内、外沟径尺寸标准件校对配套仪。因为配套仪是采用两点比较法测量的，所以校对仪器需要两个标准件即内圈、外圈沟径标准件。配套仪装有三个千分表，左右两个千分表分别反映内、外沟直径偏差，中间一个千分表一次性反映出（x-y）的数值。
例如：外圈标准件沟道的实际直径偏差为+8 um，内圈标准件沟道的实际直径偏差为-5um，则x-y=+8-(-5)=13um。
校准时，将内外沟道径标准件同对准各自的计量点，配套仪中间一只千分表的指针应指在+13 um的位置，证明仪器已经校对好。 反之，千分表指针未指在+13 um位置，就需要重新调整仪器。
由于在配套前已将内、外沟径尺寸分选好，所以配套仪左右两边的千分表可以省去不用，只需中间一只千分表反映(x-y)的数值就可以选配一定尺寸的钢球。这样配出的轴承径向游隙值符合高标准要求。
轴承信息港专题报道:需提醒的是，在内、外圈配套过程中，要坚持勤用标准件校对仪器，防止跑表，否则，测出的（X-Y数值就不准确，配出的轴承游隙值就会有误。在应用效果上，推广配套仪的使用，合格率可达98-100％。
