轴承信息港近期发表:在选择好保持架结构的前提下，则以能装入滚动体较多，轴承运转过程中，高温经常表示轴承已处于异常情况.高温也有害于在IKO轴承内的润滑剂.有时轴承过热可归咎于外球面轴承的润滑剂.若轴承在超过125摄氏度的温度长期运转,会降低轴承寿命.引起高温轴承的原因包括有:润滑不足或过分润滑,润滑剂内含有杂志,负载过大, 整体偏心轴承损坏,间隙不足,及油封产生的高温摩擦等等.轴承滚动体和内、外圈滚道面上均承受周期性脉动载荷的作用，从而产生周期变化的接触应力。
当应力循环次数达到一定数值后，在滚动体或内、外圈滚道工作面上就产生疲劳剥落。如果轴承的负荷过大，会使这种疲劳加剧。另外，IKO轴承安装不正、轴弯曲，也会产生滚道剥落现象。 轴承滚道的疲劳剥落会降低轴的运转精度，使机构发生振动和噪声。烧伤的外球面轴承其滚道、滚动体上有回火色。烧伤的原因一般是润滑不足、润滑油质量不符合要求或变质，以及轴承装配过紧等。
轴承信息港近期发表:轴承的滚道与滚子接触面上出现不均匀的凹坑，说明整体偏心轴承产生塑性变形。其原因是IKO轴承在很大的静载荷或冲击载荷作用下，工作表面的局部应力超过材料的屈服极限，这种情况一般发生在低速旋转的轴承上。油封是必需的维护机床主轴轴承和润滑剂免受外来污染的屏障。不论杂物或湿气都不能渗入IKO轴承内，以防造成对其破坏。正确的装置颐养是发挥轴承最长使用寿命的重要因素。同时，必需注意轴承的清洁度、轴承选择的正确性和选用适当的装置与保养工具。另外，轴承必需防止受到污染物和湿气的污染，并保证有正确的被装置和润滑。故轴承配列的设计、油封的状况、润滑剂的型式及润滑周期，乃至专门的颐养皆扮演着相同而又重要的角色。
当然，如果进口轴承的工作转速非常低，而且需要在污染和潮湿的环境下工作，最好是在IKO轴承座中填满润滑脂。
尤其是在垂直轴或轴倾斜成某角度的应用。润滑脂同时还有密封的作用，可以防止污染物，湿气或水分对轴承的影响。但如果润滑脂过量，会导致机床主轴轴承工作温度上升，尤其是在高转速的应用。大部分情况下，只有在开始的阶段可以把轴承完全填满润滑脂，而在轴承座中则只填充适量的润滑脂并留有一定的自由空间。在完全达到工作转速之前，必须让过量的润滑脂在磨合阶段时排出IKO轴承之外，使适量的润滑脂留在轴承中。当工作温度明显下降，表示润滑脂已经与轴承磨合，并且均匀地分布在轴承配置中。在平面轴承的使用过程中润滑这一过程是比不可少的，然而润滑的方法又有很多，各种润滑方式在润滑的过程中应该注意的问题也各不相同，这就导致了使用者的迷惑，今天在这里就给大家介绍一下IKO轴承油润滑和润滑脂时的注意事项都有哪些。
1、润滑脂润滑
IKO轴承的再润滑最好是在计划的设备停机期间实施，并定期进行补充，同时，将旧油脂清除掉或经由泄油空将旧油脂挤出去。在加入新鲜油脂以前应将注油嘴擦拭干净。如果平面轴承箱没有注油嘴，则应打开轴承箱盖或端盖，以便取出旧油脂，清理后，补充相同型号的新鲜油脂。
2、润滑油润滑
定期检查润滑油的油位和油质，一般情况下，正常油位应为设备油位视窗或标示的1/3-2/3范围内。补油方式为油杯的，其显示的油位只代表补油能力，而IKO轴承箱油位是满足运行要求的，油杯中油位低于其总容积的1/4可考虑补油。
检查和补油方法，取出少量的润滑油作为样品和新鲜的润滑油进行比较，有能力的单位可考虑进行油质化验，以确保油质合格。如果样品看似云雾状，那么可能是与水混合的结果，也就是大家常说的油乳化，此时应该更换润滑油。
如果样品程变暗的颜色或变浓稠，那么可能表示润滑油已经开始碳化，应将旧润滑油进行彻底更换。如果可能的话，使用新鲜的润滑油对油路进行冲洗。更换润滑油时，应确保所更换的润滑油新、旧型号相同，并补充之满足要求的油位。
使用于平面轴承内的油脂必须要具有防锈效果，防锈剂最好能不溶于水。油脂应具有良好的附著力可以在钢材表面形成一层油膜，纵使滑脂充满水也可维持。油脂在机械加工时会变软，导致泄漏。当有振动的应用例子，油脂会由IKO轴承座甩到轴承内。如果油脂的机械稳定性不够，油脂会不断被抛出轴承外，这样会使皂的结构产生机械性崩解和使用油脂被破坏。而又不在套圈上开装球缺口或采用使套圈发生过大变形而多装滚动体的轴承为佳。另外，内部相对滑动少的轴承比内部相对滑动多的轴承，其可靠性更高。提高IKO轴承可靠性的要点是提高综合寿命修正系数的值，可分为材质、润滑和结构选择三个方面。
(1)如果脂润滑已能满足润滑要求，则采用密封脂润滑则更为可靠，当然要慎重地选择脂的牌号和严格保证各个应用环节达到技术要求。在采用油润滑时，在满足润滑要求的前提下，最好为IKO推力调心滚子轴承提供专用的简单的润滑方法和润滑油源。
(2)从提高可靠性的观点出发，对推力调心滚子轴承更强调钢材的熔炼方法，根据必要的情况选择真空脱气钢、真空冶炼钢以至电渣重熔钢和真空多次重熔钢等作为轴承材料。
(3)在IKO轴承结构的选择上，由于冲压保持架较易锈蚀，断面变化处又易出现应力集中，其可靠性不及实体保持架，而带铆钉的实体保持架，其可靠性又不及不带铆钉的，由两半体组合的实体保持架又不及整体的实体保持架。
总之，要力求减少润滑故障的发生环节，在不得不采用较复杂的润滑系统时，则要严格要求该系统每一环节的可靠性。当然，还要严格保证润滑剂和IKO推力调心滚子轴承部位的高度洁净。轴承信息港近期发表
