二是不均匀冷却造成的残余应力。残余应力是在没有外力作用下内部自相平衡的应力，各种截面的热轧型钢都有这类残余应力，一般型钢截面尺寸越大，残余应力也越大。残余应力虽然是自相平衡的，但对钢构件在外力作用下的性能还是有一定影响。如对变形、稳定性、抗疲劳等方面都可能产生不利的作用。
冷轧是指在常温下，经过冷拉、冷弯、冷拔等冷加工把钢板或钢带加工成各种型式的钢材。优点是成型速度快、产量高，且不损伤涂层，可以做成多种多样的截面形式，以适应使用条件的需要；冷轧可以使钢材产生很大的塑性变形，从而提高了钢材的屈服点。
缺点一是虽然成型过程中没有经过热态塑性压缩，但截面内仍然存在残余应力，对钢材整体和局部屈曲的特性必然产生影响。
二是冷轧型钢样式一般为开口截面，使得截面的自由扭转刚度较低。在受弯时容易出现扭转，受压时容易出现弯扭屈曲，抗扭性能较差。
三是冷轧成型钢壁厚较小，在板件衔接的转角处又没有加厚，承受局部性的集中荷载的能力弱。
根据热时效工艺守则和我公司铸件精度要求高的特点，制定本操作规程
1. 时效前的准备工作
a) 时效前铸件应清理干净，不得有杂物
b) 检查炉体各部位、烟道、风道、闸门台车、鼓风机、拖拉机构是否正常。
c) 检校各测点热偶仪表，使其处于正常工作状态。
d) 根据铸件特点准备好垫铁、工装
2. 装炉
a) 每次装炉应力求铸件厚度、结构复杂系数接近，以利于选择合适的工艺参数。
b) 应掌握大不压小、重不压轻的原则。
c) 铸件的排放和支撑
1. 铸件的排放应有利于均匀受热和炉气正常流通。
2. 关键件、关键面不得摆放铸件，如床身导轨面
3. 为防止因工件自重引起变形，增加新应力，垫铁最大支距不大于铸件最大宽度的1/3，层装时上下垫铁不得错开
4. 铸件距台车面不小于100mm，距炉顶不小于400mm，铸件层间距不小于50mm,和邻铸件间距不小于100mm，铸件距台车门不小于200mm
5. 铸件在垫铁上要摆放平稳整齐，不超高，不超宽
6. 经检验人员检验合格后，检查台砂车封正常后开动台车进入炉膛；炉膛的炉壁对齐，缝隙处用石棉或泥封严
7. 加热、保温、降温
a) 加热、保温、降温工艺轴线如上图所示
b) 铸件入炉温度不得超过200℃，加热速度不大于100℃/小时，如果工作台、体壳等杂活多时，加热速度应小于60℃/小时，升温过程中三个测点温差应小于100℃
c) 保温：保温时间一般为5小时，如装炉量大保温时间应适当延长，在保温过程中三个温度测点温差应控制在60度以内
d) 降温，一般情况下温度应控制在70℃/小时以下，如果杂活较少降温控制在50℃/小时以下。200℃以下就可出炉
e) 为了便于检查分析，应将烧炉的情况如实填入热时效过程记录表上，和记录纸一起交检验人员保存备查
8. 出炉
a) 出炉前抽出热电偶以免损坏。
b) 冬季出炉分二次，隔30分钟拖出台车
9. 交检
大炉时效件卸炉后，应通知检验人员，按有关规定检验签字后方可转入下一道工序
10. 安全生产
a) 电器及机械部分操作，执行相关操作规程。
b) 工作完毕及时清理时效炉周围易燃物品，关掉总电源
d) 消除应力的回火处理（人工时效）
轴承信息港今日新闻：消除应力是为了去除某些零件经粗加工后所产生的应力以及经校直后所引起的应力，以保证精度稳定及为下道工序热处理减少变形打好基础。
1. 消除机加工应力
时效温度一般是在120-180℃之间，保温4~-6小时，其目的是稳定残留奥氏体及减少机加工应力，使尺寸稳定。我厂砂轮主轴38CrMoAL是例外，其时效温度为240±10℃，保温6-12小时。
2. 消除校直应力
c) 毛坯调质弯曲后进行校直，其消除应力温度应低于调质回火温度30-50℃。
d) 淬火件校直后其消除的温度以不降低其硬度为原则，一般为160-300℃，在烘干或油浴中处理。轴承信息港今日新闻
