SKF的开发材料表面处理技术，可以提高表面硬度，并产生压应力。表面处理的材料具有以下特点：优良的耐疲劳裂纹，第二阶段，断裂韧性的材料裂纹扩展速度低，淬火的缺失或低碳含量导致高的价值观。
SKF公司在航空发动机研制的钢新的分析方法和热处理工艺的改进下一代的思想，SKF轴承表面处理。
SKF的开发材料表面处理技术，可以提高表面硬度，并产生压应力。表面处理的材料具有以下特点：优良的耐疲劳裂纹，第二阶段，断裂韧性的材料裂纹扩展速度低，淬火的缺失或低碳含量导致高的价值观。
1，在SKF轴承外圈的表面有一层薄薄的可赛新1731释放剂，以便于将来的轴承拆卸。
2，检查轴孔磨损深度，如果磨损深度小于4mm直径方向（即沿半径小于2mm），电动工具维修打磨深化应用。注：表面不穿太轻，较粗。
3，2311的减摩修补剂的制备。
4，代理直接在轴承外圈，但只适用于轴承外圈的下半场就行了。涂布量应确保轴承外圈与轴孔之间不被饿死，必须使用修复剂填补空白的一切。
5，轴承涂层修补剂在轴孔。
SKF公司在航空发动机研制的钢新的分析方法和热处理工艺的改进下一代的思想，SKF轴承可以从表面处理的效果与利益相称。可以说，如果这个组织处理方法的热性能的人一旦完全掌握和机械的发展，钢和高速钢的淬透性将在航空发动机轴承的充分利用。
当粗粒SKF轴承严重过热轴承工件，工件表面质量差，和抗晶间腐蚀性能下降，而且还使钢丝绳量增加，容易引起热处理功能恶化。
SKF轴承固溶温度的热处理，不应太高。加热温度不应高于1150至1“C保温时间被认为是l_5minmm。消除锻造缺陷的晶粒细化方法。
