专用轴承 我国高铁动车轴承几为外资垄断
今朝编辑重点分析，轴承信息港得悉到，我国高铁的动车组用轴承根底为外资垄断，而我国企业还没有进入铁道部动车组轴承招标系统。
晋西车轴根底也处于近似的为难傍边，以2010年营业为例，其车轴营业占主营收入的31%，但毛利率只有4.56%，此外其营业中还包含车辆、轮对、车辆配套和锻件。
在2010年尾，这家企业还因高铁概念延续闪现4个涨停，但现实状态是这家企业与动车、高铁无关。此前，晋西车轴董秘周海红领受本网轴承信息港采访时指出，该企业商品今朝重要操作于货车，针对高铁的真空车轴还在尝试傍边，料经过过程铁道部认证尚需工夫。
铁路财产链中，很多焦点部件并不是国产。车轴正是其中一例。晋西车轴还勾留在制作货车和地铁车轴的手艺层面上，高铁车轴则悉数为入口商品。
天马股分地址的轴承行业亦是一例。今朝，我国高铁的动车组用轴承根底为SKF（瑞典斯凯孚）、FAG（德国舍弗勒旗下名牌）、Timken（美国铁肯姆）、NSK（日本精工旗下名牌）等内资企业所垄断，我国企业还没有进入铁道部动车组轴承招标系统。
行业职员暗示，铁路财产一部分是没有手艺好处、毛利率低、附加值低的配备制作业，此外一部分，活络成长的铁路信息化财产则全数由数家小型企业独霸。
在这一贫窭竞争的规模中轴承信息港公告，商品毛利率极高。财政数据显示，光辉科技铁路通信灯号记号行业商品毛利率是51.2%，其中灯号记号集中监测系统毛利率49.64%编辑前景分析，无线调车灯号记号和监测系统毛利率53.12%轴承信息港调查，铁路防灾安然监控系统毛利率54.62%。
在A股市场上，2010年超出2000家上市企业中，毛利率超出50%的只有238家，占比11.9%。
