日本精工斥地出汽车轮毂组件轴承冷轧成形新编制
图1 冷轧成形的轮毂组件轴承
日本精工发布，斥地出了操作高强度材料、以冷轧成形编制制作乘用车专用轮毂组件轴承的新编制。冷锻与热锻对角力计较可增长强度，但在加工时需求数倍的成形压力编辑探讨。该企业利用以较小压力使大面积法兰成形的（侧面挤压法），达到了较低压力下的成形轴承信息港前景展望编辑参观。
在保障强度等的靠得住性、同时达到轻型化部分，客户的请求愈来愈高。冷轧成形比起之前的热锻，由于前进了加工硬化度及概况光洁度，是以可增长强度。强度增长后，圆盘法兰可相对应地经过过程转变外形等编制削减30％的分量，从而使轮毂组件整体削减了15％以上。
不过编辑数据，冷轧成形比热锻更难以加工。针对成形压力增大这一坚苦，经过过程下压轴部后挤压法兰部分，从而削减了成形部位的面积。挤压面积较小的轴部，使面积较大的法兰部分成形。加工法式榜样中从头至尾施加压力的面积没变。
日本精工筹算在2009年往后，针对小型汽车市场场初步投入生产。力争2010年度达到年年约10亿日元的售出额。（轴承信息港：櫛谷沙江子）
