早期国内外隔离开关制造商为了能解决隔离隔离开关各转动部位在长时间的停止后仍能顺利运转在各转动部位都采用了金属类滑动轴承，比如粉末冶金轴承、铜合金轴承以及三层复合轴承；以上这些轴承虽然都采用了自润滑工艺但却改变不了金属轴承存在的弊端，比如润滑剂易耗干、封盖失效后腐蚀生锈等等失效现象导致隔离开关不能确保长期停止后正常工作。目前国内使用占一定比例的三层复合轴承，虽然内径工作表面烧结了润滑层，但这层润滑层厚度只有0.03mm，当润滑层工作脱落后转动轴表面就与下面的金属铜粉层或低碳钢直接接触，这就可能导致长时间停顿后轴和金属轴承表面发生锈蚀粘合，隔离开关存在失效风险。为了彻底解决这些风险欧洲隔离开关制造商首先开始尝试使用新型塑料自润滑轴承且经过多年的使用证明工程塑料自润滑轴承成为隔离开关解决转动失效风险最有效的手段。
1.轴承温度过高
在机构运转时，安装轴承的部位允许有一定的温度，当用手抚摸机构外壳时，应以不感觉烫手为正常，反之则表明轴承温度过高。
轴承温度过高的原因有：润滑油质量不符合要求或变质，润滑油粘度过高；机构装配过紧(间隙不足)；轴承装配过紧；轴承座圈在轴上或壳内转动；负荷过大；轴承保持架或滚动体碎裂等。
2.轴承噪音
滚动轴承在工作中允许有轻微的运转响声，如果响声过大或有不正常的噪音或撞击声，则表明轴承有故障。
滚动轴承产生噪音的原因比较复杂，其一是轴承内、外圈配合表面磨损。由于这在种磨损，破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置，在轴在高速运动时产生异响。当轴承疲劳时，其表面金属剥落，也会使轴承径向间隙增大产生异响。此外，轴承润滑不足，形成干摩擦，以及轴承破碎等都会产生异常的声响。轴承磨损松旷后，保持架松动损坏，也会产生异响轴承的损伤。
滚动轴承拆卸检查时，可根据轴承的损伤情况判断轴承的故障及损坏原因。
1. 滚道表面金属剥落
轴承滚动体和内、外圈滚道面上均承受周期性脉动载荷的作用，从而产生周期变化
的接触应力。当应力循环次数达到一定数值后，在滚动体或内、外圈滚道工作面上就产生疲劳剥落。如果轴承的负荷过大，会使这种疲劳加剧。另外，轴承安装不正、轴弯曲，也会产生滚道剥落现象。轴承滚道的疲劳剥落会降低轴的运转精度，使机构发生振动和噪声。
2. 轴承烧伤
烧伤的轴承其滚道、滚动体上有回火色。烧伤的原因一般是润滑不足、润滑油质量不符合要求或变质，以及轴承装配过紧等。
3. 塑性变形
轴承的滚道与滚子接触面上出现不均匀的凹坑，说明轴承产生塑性变形。其原因是轴承在很大的静载荷或冲击载荷作用下，工作表面的局部应力超过材料的屈服极限，这
种情况一般发生在低速旋转的轴承上。
4. 轴承座圈裂纹
轴承座圈产生裂纹的原因可能是轴承配合过紧，轴承外国或内圈松动，轴承的包容件变形，安装轴承的表面加工不良等。
5. 保持架碎裂
其原因是润滑不足，滚动体破碎，座圈歪斜等。
6. 保持架的金属粘附在滚动体上
可能的原因是滚动体被卡在保持架内或润滑不足。
7. 座圈滚道严重磨损
可能是座圈内落入异物，润滑油不足或润滑油牌号不合适。轴承信息港透露出的讯息
