skf轴承清洗是恢复不锈钢轴承清洁度和进行轴承零件检查测量的必要环节。清洗前要尽量抹去旧的脏污油脂，操作过程中注意不要随意转动轴承，以免解体过程中进人的杂质拉伤滚动工作面;搬动轴承时要轻拿轻放，防止碰伤。
清洗工作一般是在柴油池内进行，柴油加热到80--90t,经油泵加压，循环冲洗轴承。请洗池下部要有金属网，防止skf轴承落入池内的复物。池内的柴油要定期过滤，补充新油，清理沉殿物，以保持柴油达到工艺规定的清洁度。
清洗液禁止采用带混蚀性的介质。传统的冲洗或高温(以蒸汽与水的混合液喷洗，温度略超过油脂的滴点)清洗工艺，只要能满足清洗质量要求，也不必刻意求新。
进口轴承的清洗质量，是以不锈钢轴承的演洁度衡是的。铁路车辆部门经过反复研究、实脸、确定的工艺标堆是skf轴承以千净汽油清洗后，用池纸过滤、烘干、称重，其残留灰分不大于20mg,在铁路机务部门为了便于掌握。
轴承信息港资讯部获悉：对IKO轴承定期的检查，对于维持满装圆柱滚子轴承处于最佳状况是很重要的工作，也可以体现发现问题。关于轴承在使用中应当注意的事项和相关知识。
首先，我们要强调的是，保持IKO轴承润滑和干净是很重要的。所以当我们对满装圆柱滚子轴承进行检查前，应当先清洁轴承的表面，然后拆卸轴承周边的零件。大家要注意，油封是很脆弱的零件，因此在检查和拆装时需要格外的小心，切勿过度施力，以免造成零件的损坏。然后仔细的检查轴承的油封及其周边的零件，如果已呈现出不良的症状时，务必更换掉，不良的油封会导致轴承的损坏，使轴承云状不正常而造成设备的停机。
其次，我们还要检查IKO轴承的润滑剂。润滑是很重要的，不是针对满装圆柱滚子轴承，也针对所有的轴承。但是请注意，轴承不宜加过多润滑脂。
IKO轴承的清洗：普通使用汽油、煤油作为普通清洗剂。拆卸下轴承检修时，首先记录满装圆柱滚子轴承的外观，确认润滑剂的残存量，取样检查用的润滑剂之后再开始洗轴承。清洗分粗清洗和细清洗，分别放在容器中，先放上金属的网垫底，使轴承不直接接触容器的脏物。
1、粗清洗，使用刷子清除去润滑脂、粘着物，大致干净后，转入精洗。如果使满装圆柱滚子轴承带着脏物旋转，会损伤轴承的滚动面，应该加以注意。
2、细精洗，是将满装圆柱滚子轴承在清洗油中一边旋转，一边仔细的清洗。另外，清洗油也要经常保持清洁。
IKO轴承的检修和判断：为了判断拆卸下来的轴承是否可以使用，要在满装圆柱滚子轴承洗干净后检查。
这部分工序是推力角接触球轴承检修过程的主要工序，是修理行业区别于机车制造行业的主要标志。进入修程的轴承能否继续使用，怎样才能满足使用要求，将是这部分工序要解决的中心向题。
1、在清洗之前，首先检查油脂保有盆的情况，用以确定和判断现行加油、补油制度的有效性。其次检查油脂的理化状态，看有无发千、变硬、结块，析油、稀化、变色等变质情况，用以确定和判断油脂老化更换周期的合理性，调整换油周期和补油制度。
2.轴承清洗是恢复推力角接触球轴承清洁度和进行轴承零件检查测量的必要环节。清洗前要尽量抹去旧的脏污油脂，操作过程中注意不要随意转动轴承，以免解体过程中进人的杂质拉伤滚动工作面;搬动轴承时要轻拿轻放，防止碰伤。
坚持使用和维护相结合原则，操作人员在轴承日常维护工作中做到三好（管好、用好、维护好），四会（会使用、会保养、会检查、会排除故障），三懂（懂构造、懂原理、懂性能）。各种轴承操作者（司机），必须经过培训，达到本推力角接触球轴承操作的技术等级应知、应会要求，经考试合格后，取得操作证方能上岗。
轴承信息港资讯部获悉：要严格执行日常保养（维护）和定期保养（维修）制度。日常保养：操作者每班照例进行保养，包括班前的检查；班中注意检查推力角接触球轴承运转是否正常；班后清扫、维护，发现隐患，及时排除。
坚持合理规划、科学维护的原则，推力角接触球轴承维护工作重点，体现在提高维修工作质量、减少故障停机时间、提高轴承作业率。要做到这些就必须做到合理规划，预防性计划检修，同时注意采用科学的维护方法，以达到效率的最大化。
