施力的大小宜平稳均匀，不宜有冲击，这就要求采用油压或用能施加平稳拉力或压力的工具，实在不得不采用锤击时，也要通过铜套筒等较软而不落屑金属加以缓冲，敲击力尽可能轻缓。最好使用铜棒或铜锤进行锤击。
避免通过滚动体施力，这就要求装拆内圈(轴圈)时通过内圈施力，装拆外圈时)通过外圈施力。
拖力要持续到应有的程度，例如在安装INA轴承时要在INA轴承刚好装到正确位置时停止施力，保证套圈(垫圈)的端面抵靠座孔或轴的挡肩端面，既不能挤得太紧，又不能装不到位。
当KOYO轴承的内径大于70mm，或配合过盈较大时，采用加热法使KOYO轴承孔膨胀，这样安装省力省时，也避免因施力过大而导致的损伤。
这时需要控制的是加热温度，一般将KOYO轴承加热至80℃，最高100℃．就够了。超过120℃就会导致KOYO轴承发生回火现象，致使套圈的硬度降低与精度降低。
一、常用的加热方法有：
1、电热板加热法：
将KOYO轴承放置在温度为100℃的电热板上几分钟即可，此法最为简便，如翻转几次可使KOYO轴承受热均匀，而且效率也高，大小KOYO轴承都可使用此法。
2、电炉加热法：
将KOYO轴承置于封闭的自动控温电炉内加热，加热均匀，控温准确，加热快，适于一批加热很多KOYO轴承的场合。
3、 感应加热法：
利用感应加热器可以快速、可靠而又干净地将KOYO轴承加热至所需温度，这特别适合于内圈紧配合的场合，由于被加热的只是内圈，而外圈受热很少，这样可以较易装于轴上，也容易装入座孔中。
4、 电灯泡加热法：
轴承信息港继昨日获悉:利用50W的电灯泡加热KOYO轴承，可保证加热温度在100℃左右，较小KOYO轴承可直接放在灯泡上，较大KOYO轴承可置于灯泡的锥形罩内，锥形罩可防灯泡热量散失，并使加热均匀。锥形罩上下可以调位，在一定的范围内能适应加热不同大小的KOYO轴承。如果采用远红外灯泡，注意灯泡方向应向下，以免红外射线不利于人的眼睛。进口泵这种灯泡可以节能。灯泡加热法适用于数量少而不经常需；要对KOYO轴承加热的场合，平时灯泡还可作照明用，此外不需要任何其他设备。
5、 油槽加热法：
这是应用较广的传统加热方法，油槽距底部50～70mm处设金属网，KOYO轴承置于网上，大KOYO轴承要用钩子吊起。KOYO轴承不宜直接放于槽底，以防接触槽底的KOYO轴承部位局部受热过高，或槽底沉淀的污物进入KOYO轴承。油槽加热法的注意要点如下，应使用无腐蚀性热安定性好的矿物油，最好是变压器油，油和容器都应保持清洁。油槽的容量应与被加热KOYO轴承的大小和油量而定，如果容器太小，在连续操作时，一放入KOYO轴承油温就会很快下降，效果就不好。
二、加热安装法的要点：
①加热的温度要控制得宜，温度过高KOYO轴承会受到损伤，温度过低则套圈膨胀量不足，效果不显著。80～1000℃的加热温度所得的内圈内径的热膨胀量，这对于具有一般过盈量的KOYO轴承而言，已经是足够了。
②一但到达所要求的加热温度，就要尽快地进行安装，以免冷却而发生安装困难。
③KOYO轴承在冷却时在宽度方向也有收缩，因此安装时要施加一定的压力将内圈向肩部压紧，并且在冷却后用极薄的塞尺试作检测，是否在内圈端面与轴肩之间出现了间隙。总之，蝶作要求熟练、迅速和准确。轴承信息港继昨日获悉
