NSK轴承安装前应先用汽油或煤油清洗干净，干燥后使用，并保证良好润滑，NSK轴承一般采用脂润滑，也可采用油润滑。采用脂润滑时，应选用无杂质、抗氧化、防锈、极压等性能优越的润滑脂。润滑脂填充量为NSK轴承及NSK轴承箱容积的30％-60％，不宜过多。带密封结构的双列圆锥滚子NSK轴承和水泵轴连NSK轴承已填充好润滑脂，用户可直接使用，不可再进行清洗。
NSK轴承安装时，必须在套圈端面的圆周上施加均等的压力，将套圈压入，不得用鎯头等工具直接敲击NSK轴承端面，以免损伤NSK轴承。在过盈量较小的情况下，可在常温下用套筒压住NSK轴承套圈端面，用鎯头敲打套筒，通过套筒将套圈均衡地压入。如果大批量安装时，可采用液压机。压入时，应保证外圈端面与外壳台肩端面，内圈端面与轴台肩端面压紧，不允许有间隙。
当过盈量较大时，可采用油浴加热或感应器加热NSK轴承方法来安装，加热温度范围为80℃-100℃，最高不能超过120℃。同时，应用螺母或其它适当的方法紧固NSK轴承，以防止NSK轴承冷却后宽度方向收缩而使套圈与轴肩之间产生间隙。
单列圆锥滚子NSK轴承安装最后应进行游隙的调整。游隙值应根据不同的使用工况和配合的过盈量大小而具体确定。必要时，应进行试验确定。双列圆锥滚子NSK轴承和水泵轴连NSK轴承在出厂时已调整好游隙，安装时不必再调整。
NSK轴承安装后应进行旋转试验，首先用于旋转轴或NSK轴承箱，若无异常，便以动力进行无负荷、低速运转，然后视运转情况逐步提高旋转速度及负荷，并检测噪音、振动及温升，发现异常，应停止运转并检查。运转试验正常后方可交付使用。
轴承信息港详实报道:圆锥孔轴承可以直接安装在锥形轴颈上，也可以用紧定套拆卸套作为中介，安装在圆柱形轴颈上，但是不论在何种情况下，圆锥孔内圈的过盈量可根据SKF轴承游隙的减小量来测定。
径向游隙减小量即SKF轴承在安装前和安装后的径向游隙之差。在安装前先要测知SKF轴承的原始径向游隙，安装时要频频测量游隙，直至达到与理想的过盈量相对应的径向游隙减小量
径向游隙减小量的测量也可用SKF轴承在锥形轴颈上的推进量的测量来代替。对于1：12的标准锥度，径向游隙减小量约相当于轴向推进量的1／15，在此比例下，对于实心轴而言，配合面的过盈量只有75％～85％起到使内圈扩张的作用。
大型球面滚子SKF轴承和圆柱滚子轴承的径向游隙减小量通常用塞尺测量，注意对球面滚子SKF轴承必须分别从两个端面测量两列滚子处的径向游隙，只有两列滚子处的游隙值相同时，才能保证内圈与外圈相对正。
小型的圆锥孔SKF轴承因其径向游隙太小而不能使用塞尺测量，可用千分表接触轴或SKF轴承座来测量推进时的提升量，此时注重的是径向游隙量的变化，对滚动体和滚道的弹性变形就不加考虑了，推动SKF轴承或轴承座时所用的力，与它们的重量应大致相当。
大型SKF轴承在装进拆卸套时，，既可大大省力，又特别适合于地位受限制不能使用大的钩扳手的场合。具体操作是：将淬硬的衬垫S置于拆卸套的端部，将螺母M轻轻旋紧，再将沿圆周均布的淬硬螺栓K均匀地拧紧，直至获得所需的游隙减小量。由于拆卸套靠其锥形面的摩擦而自锁，所以即使取下压紧装置也不致松脱，这样可以放心地取下压紧螺母M，改用固定螺母来代替，而将拆卸套压紧。
在安装时必须在退卸套的配合面上涂上极薄一层润滑油，以减少摩擦，方便安装。但注意绝不可涂油较厚，否则会使拆卸套失去自锁能力，当取下压紧螺钉和螺母以换装固定螺母时，拆卸套会随之松动而偏离调定位置，造成安装失误。
此外，在工作过程中润滑剂会逐渐从配合缝隙中被挤出或逸出，致使SKF轴承原先的过盈配合变得松动。
当拆下已装SKF轴承再将其安装于轴颈时，不能照原样地将螺母拧至原位，因为SKF轴承系统经过长时间工作以后，原配合已变松，这是由于螺纹渐渐松动，配合面受压而有一定永久变形，并因摩擦而有一定磨损的原因。在此情况下，必须在安装时重新测量其径向游隙减小量、轴向推进量或扩张值。
对于大型SKF轴承，如采用液压安装方法，安装时省力而快捷，拆卸时更为方便。
轴承信息港详实报道:对于所有标准的拆卸套和带螺纹轴端还可使用活塞式液压螺母将SKF轴承装在锥形轴颈上，或将拆卸套压入圆柱形轴颈的预定位置上。活塞式液压螺母的构成及其工作原理是：借助手动油泵通过高压软管将压力油压入油缸(螺母)，油缸以其内螺纹固定在带螺纹轴端上，活塞的外伸端推压在SKF轴承内圈的端面上，压力油驱动活塞将SKF轴承推着沿锥形轴颈前进，根据管道中的油压表的压力，可以大致判断SKF轴承的推进量。
对于富有经验的SKF轴承安装人员而言，用手试转SKF轴承以感知其运转灵活性，也可控制SKF轴承的过盈量而不需用仪表测量，这对于小型的圆锥孔轴承的安装尤其是这样，但要经过严格考验确有把握时才可实行，并且不得有万一的疏忽。
