讨论轴承匹配度对永磁电机运行故障的影响
应用齿轮传动的机器，只有在工作条件已知的情况下，才能确定根据其运行形式和模式所产生的附加作用力。根据不同工作条件，齿轮制造商通常能提供一个关于冲击负荷和齿轮效率的“工作”系数，利用这个系数，可以用来考虑附加作用力对轴承额定寿命的影响。
讨论轴承匹配度对永磁电机运行故障的影响
●皮带传动
计算皮带传动的轴承负荷时，最主要是考虑有效的皮带扭力，其取决于传递的力矩。皮带制造商一般会根据不问的皮带类型、预紧、皮带的张紧力和其它附加动态力，提供一个用来计算皮带拉力的系致。
若无法得到相关的系数，可使用以下参考值：
带齿皮带——1.1～1.3；
三角带（V形带）——1.2～2.5；
平皮带——1.5～4.5；
继昨日获悉:当轴之间的距离很短、在重负荷或冲击负荷作用下、或张紧力很大时，应取用较大的值。
讨论轴承匹配度对永磁电机运行故障的影响轴承位出现磨损。
??针对轴跑内圈，紧急情况下有采用打麻点方式，但仅是应急；条件允许情况下有补焊机加工、镶轴套刷镀、喷涂、微弧焊、激光焊等，下面文明就几种修复技术的优劣势做简单分析，供大家参考。
??●打麻点工艺
??打麻点修复工艺是一种应急措施，修复后轴承内圈和轴的配合仅为点接触，所以当重载运行情况下，麻点极易产生疲劳磨损，修复失效。
??●电刷镀工艺
??其优点就是可以实现在线修复，其缺点非常明显。电刷镀工艺其刷镀涂层受到磨损量的限制，一般电刷镀涂层刷镀厚度小于0.2mm。当磨损量大于0.2mm时，其刷镀效率将成倍下降，且刷镀层过厚时，使用过程中刷镀层容易脱落，使用寿命短。
??●热喷涂修复技术
??热喷涂是指一系列过程，在这些过程中，细微而分散的金属或非金属的涂层材料，以一种熔化或半熔化状态，沉积到一种经过制备的基体表面，形成某种喷涂沉积层。它是利用某种热源（如电弧、等离子喷涂或燃烧火焰等）将粉末状或丝状的金属或非金属材料加热到熔融或半熔融状态，然后借助焰留本身或压缩空气以一定速度喷射到预处理过的基体表面，沉积而形成具有各种功能的表面涂层的一种技术。利用由燃料气或电弧等提供的能量。
??热喷涂工艺最大的局限性就是无法实施现场修复，且喷涂后仍然需要机加工，效率低，对于大型轴头磨损应用局限性大。
故障现象1.当发动机转速突然变化时，有明显而沉重的连续“瞠膛”声，并伴有发动机抖动现象。2.发动机的转速升高，响声增大。3.发动机负荷变化时，响声明显。二、故障原因1.曲轴轴承与曲轴轴颈磨损，使得两者之间配合间隙变大，发出撞击声。2.曲轴轴承的紧固螺栓松动。3.曲轴轴承润滑不良使合金烧毁或脱落。4.曲轴轴向间隙过大，导致曲轴前后窜动，使曲轴轴向定位端面与止推垫圈相互撞击而发出响声。5.曲轴弯曲、折断，运转时产生撞击声。6.飞轮紧固螺栓松动。三、故障诊断与排除1.拆下机油加注口盖，侧耳贴近机油加注口处察听，同时反复改变发动机的转速进行试验。发动机转速突然变化时，发出沉闷连续的“瞠瞠”金属敲击声，严重时发动机会产生很大振动，说明曲轴轴承发响2.利用单缸断火法试验，响声没有变化，然后利用相邻两缸断火试验。若某两缸断火后，响声明显减弱，说明是此两缸之间的曲轴轴承响3.使发动机高速运转，机体会产生较大的振动，同时机油压力会明显下降。这说明曲轴轴承间隙过大或轴承合金层脱落4.放尽机油，拆下油底壳检查(1)发现机油中或油底壳壁上有轴承合金颗粒，说明曲轴轴承合金脱落，应更换新的相同级别的轴承。(2)检查曲轴轴承盖螺栓是否松动，如若松动，应按规定力矩拧紧。(3)用检查曲轴轴承间隙的方法检查轴承间隙是否过大。若过大，应更换新的相同级别的轴承。5.在踩下离合器踏板时，响声减弱或消失。用撬棒撬动飞轮或曲柄臂。若轴向窜动量过大，应更换止推轴承。6.随着发动机温度的升高(机油黏度变低)，响声明显加大，当发动机转速达到高速时，响声表现为杂乱现象，说明曲轴产生弯曲，应拆下校直(或更换)。7.若响声出现在发动机的后部，且在突然升高或降低发动机转速的瞬间发出一声撞击声，说明飞轮紧固螺栓松动，应按规定力矩拧紧。继昨日获悉
