在使用轴承加热器时，仅对电加热器出口的管道进行保温，而对加热器本身的表面不作任何保温处理。对比数据表明，在轴承加热器表面上增加保温层可减少能耗5%~10%，长期运行，节省的能耗是非常可观的，应在对管道加装保温层的同时，对轴承加热器加装保温层。空气电加热器主要是用来将所需要的空气流从初始温度加热到所需要的空气温度，最高可达850℃。已被广泛的应用到航空航天、兵器工业、化工工业和高等院校等许多科研生产试验室。特别适合于自动控温和大流量高温联合系统和附件试验。轴承加热器维护和故障维修分析如下：
风道电加热器的控制部分，系精密仪器，运输时要小心轻放，严禁冲击、撞打。筒体部分应合理吊装，以免变形损坏内部发热元件。轴承加热器及控制柜放在库内，严禁淋雨。
故障一：数显表不工作。
检查空气开关是否合上，控制回路是否完好。
故障二：加热器温度不上升。
检查熔断器是否完好，轴承加热器是否损坏?
故障三：三相不平衡。
(1)检查三相进线电压是否缺相。
(2)打开轴承加热器防护罩，用万用表检查单支电热元件是否断路。
对不能自行排除的故障，应请熟练技工解决(或咨询制造商)。
轴承加热器是利用金属在交变磁场中产生涡流而使本身发热，通常用在金属热处理等方面。原理是较厚的金属处于交变磁场中时，会由于电磁感应现象而产生电流。加热器本身及磁轭则保持常温。由于这种加热方法能感应出电流，因此轴承会被磁化。重要的是要确保以后给轴承消磁，使之在操作过程中不会吸住金属磁屑，FAG感应加热器都有自动消磁功能。
