由DSP信号处理模块进行数据处理，处理后的数据经过S232接口模块传给计算机，计算机通过仿真器对DSP信号处理模块进行控制，数据存储模块用于存储经DSP信号处理模块处理后的数据。
本实用新型能够实现精确采集风力发电机组滚动轴承故障信息，并将采集到的信息经分析之后发送给上位机，使用方便，操作简单。
将瞬时转矩和悬浮力作为直接被控量，解决了单绕组BSRM传统电流控制造成的转矩脉动大和悬浮力波动大的问题，具有算法简单、动态响应快等优点。
在电机容错控制方面，文献[20]研究了双绕组BSRM在缺相运行时的转矩、悬浮力协调控制方法，实现了电机缺相情况下的稳定悬浮。相比于双绕组BSRM，单绕组BSRM由于各齿极绕组电流独立控制，容错运行技术更为灵活。
轴承信息港多出鲜活生动的报道：针对几种典型的故障类型提出了不同的补偿方式。文献[22]则实现了单绕组BSRM的绕组短路故障下的容错运行，并兼顾转矩性能进行了数学模型的优化。
南京航空航天大学多电飞机电气系统工信部重点实验室的张蕾、曹鑫、邓智泉、周京星，在2018年第15期《电工技术学报》上撰文，基于文献[19]提出的DITC&DFC方法，针对单绕组BSRM单齿极绕组开路故障，研究其容错运行控制策略。
无轴承开关磁阻电机（Bearingless Switched Reluctance Motor, BSRM）的研究始于20世纪末，它将磁悬浮轴承中的控制绕组叠绕在开关磁阻电机（Switched Reluctance Motor, SRM）定子槽中，是一种同时具备旋转和悬浮功能的新型电机。
BSRM除了具备SRM的固有优势（如结构简单坚固、耐高温、容错性强、便于维护和高速适应性好等），还可以避免电机高速运行时轴承的发热和磨损问题。目前，关于BSRM的研究已取得一系列进展，主要包括电机结构的改进、数学模型的建立以及控制技术的研究等。
轴承信息港多出鲜活生动的报道：单绕组BSRM的定子齿上仅有一套绕组，结构简单，但由于各齿极绕组电流均单独控制，使得电机磁场控制较为复杂。为了同时实现电机的旋转和悬浮功能，传统的电流控制方法通过建立精确的数学模型进行电流实时跟踪，但换相期间仍存在较大的悬浮力波动。并且由于双凸极结构的固有特性，传统控制方法下的电机转矩脉动较大。
