比如，单面密封的轿车汽车发动机箱体轴承，其润滑是通过发动机工作时带动机内的机油进行飞溅润滑。这种飞溅润滑方式不但在发动机机腔内和轴承腔内形成一定的油压，且机油具有一定的流动速度，这点不利于轴承的防漏油密封。因此对此类轴承的防漏油密封性能要求非常高，轴承必须采用接触式密封结构。从以上五种基本密封结构的对比分析可知，1一3的密封结构都能基本满足要求。但由于3双唇密封结构加工难度较大，生产成本较高，目前很少采用。比较1槽接触式密封结构和2内外径接触式密封结构，由于2结构具体如下四个优点:(1)内圈不带密封槽，加工成本更低;(2)密封圈唇口与经过磨削的内外径配合过盈量分散度较小;(3)在相同密封效果下摩擦力矩更小;(4)在相同摩擦力矩和密封圈内侧承受相同油压下，密封圈唇口与内圈接触面不易脱离，这点对于轴承密封圈内侧受压情况下的密封非常有利。因此，轿车汽车发动机箱体轴承采用2内外径接触式密封结构更为普遍。这里提到的配合过盈量是一个既影响轴承防漏油密封性能，又影响摩擦力矩大小的关键技术参数，下一节将详细分析配合过盈量与防漏油密封性能和摩擦力矩两者之间的关系。
轿车汽车轮毅轴承和洗衣机、水泵等生活家电轴承采用油脂润滑，在防尘、防水和防漏脂等方面要求较高，因此一般也采用1和2所示的接触式密封结构。但由于没有轿车汽车发动机轴承的密封性能要求那么高，所以密封圈唇口与内圈的配合过盈量相对来说小些，特别是对于生活家电轴承来说，为了尽可能减少轴承的摩擦力矩，降低轴承的振动噪音和温升，过盈量一般取很小，这时也常称之为轻接触式密封结构。
工业缝纫机轴承也采用油脂润滑，对防油、防水没有特别要求，但由于轴承的安装环境和工缝机的使用环境都存在尘埃较多的问题，因此对轴承防尘密封性能要求较高，一般配采用密封线路较长的迷宫式密封结构，如轻接触式的1结构或非接触式的4密封结构。
火力发电电机轴承是上述几类轴承中对密封性能要求最低的一类轴承，由于火力发电安装于家庭，工作环境较好，对防尘和防水性能要求都不高;同时由于转速较低，正常工作一般只有每分钟几百转，油脂所受的离心力很小，不易造成漏脂现象，所以一般采用生产成本最低的非接触式防尘盖密封结构。
