深沟球轴承应分别进行正反面测试。角接触及圆锥滚子轴承，按其承受轴向载荷的方向安装测试。NJ型圆柱滚子轴承将内圈挡边端面紧靠轴肩安装测试。NF型圆柱滚子轴承将外圈挡边面朝外测试。N型及NU型圆柱滚子轴承将基准面朝心轴轴肩方向安装，在测试过程中应确保套圈不产生轴向位移。
在轴承外圈上施加规定的轴向或径向载荷，于外圈宽度二分之一处取测点。起动主轴后，在指示仪表处于稳定时分别读取三个频段的振动值，对每一测点振动速度信号的测量时间不小于0.5S。
轴承信息港宣传报道：分离轴承异响，表明轴承已经缺油且磨损了，短时间内问题不大，时间长了，特别是遇到堵车频繁使用离合时，就可能会导致轴承抱死，没办法分离，不能更换挡，建议尽早维修。
分离轴承异响的原因有多方面的
1.分离轴承内部润滑脂量过少，轴承沟道与钢球的润滑不足，转动异响；
2.分离轴承内圈配合过紧，在轴承与离合器膜片弹簧接触时，内圈不能和弹簧一起转动，引起轴承内圈和膜片弹簧的摩擦；
3.分离轴承装配高不足（或者是轴承长期工作后内圈下陷），导致轴承外圈与膜片弹簧接触，摩擦发出异响声；
4.分离轴承内部清洁度差，导致旋转卡滞；
5.离合器膜片弹簧即分离指不在一个平面，使得轴承在旋转时会间断性的与分离指碰撞；
6、最后一点其实和第3点差不多，就是膜片弹簧在工作时间较久后，弹性下降，分离指内陷，轴承外圈与分离指摩擦，产生异响。
安装方法见在规定的测试条件下，使轴承运转一段时间以获得轴承稳定振动状态，对应于每一个测量位置在些状态下读取轴承振动值。
单面测量时，取被测轴承三点测值的平均值为该套轴承的振动加速度级。双面测量时取被测轴承单面三点测量平均值的较大者为该套轴承的振动加速度级。取该套轴承各测量点振动加速度峰值的最大值作为该套轴承的振动加速度峰值。取该轴承各测量点波峰因数的最大值作为该轴承的加速度波峰因数。
总结，轴承是极其精密而核心的部件，务必按参数使用。轴承信息港宣传报道
