50年代的木轮马车 ，车轴由榆槐木等硬木造就，中间方形，车轮部位圆形，轴承就是轴颈部位有几道铁键，轮毂也是由枣木，榆槐木构成，配以铁帽丁，车轮外圈配有铁圈。听老人们说，此铁圈按现在的话说是过盈配合，必须将铁圈烧红了后套上才能牢固，轮毂上的轴承也是铁制的两个铁套。过去农村水井上的辘轳，轴颈上嵌几道铁键，辘轳头两头内嵌铁环，摇辘轳时，只是铁环和铁键滑动摩擦，磨不到木头，与车轴一个原理。
中国古代很多领域都是领先世界的，但车辆制造方面却是落后的，中国古代大多都是两轮马车，很少见到四轮车，因为中国一直到清末都没有发明转向架和有效的弹簧避震，没有转向架四轮车就不太实用了。几千年的马车史，就是发明不了汽车！却把秦代开始的四轮四马车到清代变成两轮一马车 甚至还有独轮车，没有洋人我们再过五千年还是马车。
古代用青铜当轴瓦(现在的轴承)用锻造兵器的上等钢材锻造轴，润滑系统用植物油，每使用一次都要加油，所以只有富人和大官才用得起带铁轴和铜瓦的马车。
