轴承信息港创新报道:曲轴轴承座孔的检验及轴承的选配
1、轴承选配前，应首先检查轴承座孔是否符合标准。清洗轴承座及盖、曲轴及曲轴箱。检查轴承盖端面是否平整，其平面度及内孔最大深度均应符合规定数据。
2、按需要在轴承盖两端各垫垫片（铜片或钢片）数片，以使轴承座孔垫至正圆，装上轴承盖，拧紧螺栓，用内径量表测量轴承座孔内径及其圆度和圆柱度误差。如圆度及圆柱度误差超过0.05mm时，则应按规定修理尺寸搪孔修整。
3、根据曲轴轴颈的修理尺寸选配轴承。用特制的分厘卡测量轴承厚度及其均匀度，轴承外径要与轴承座孔的尺寸相适应，其厚度偏差不应超过0.03mm。用金属物轻敲轴承，如发出清脆响声，表示合金与底板结合良好。
4、将选配适当的轴承嵌入轴承座及盖内，检验轴承是否与轴承座密合（轴承背面与座孔的贴合程度应不小于接触面积的85％），凸口是否与轴承座及盖的凹槽相嵌合，轴承上的油孔是否与座上的油道相连通。
5、轴承在与座孔密合后，其两端边缘须高出轴承座平面0.04～0.06mm，以使装合后能得到更好的密合。检验方法为：将轴承及轴承盖装好，适度旋紧螺栓至轴承与底座密合为止，在轴承盖平面处插入厚薄规，测量轴承盖与缸体座孔两端接触面的间隙，以0.10mm厚薄规插入感觉适合，而用0.15mm厚薄规不能插入为合适。若间隙过大，应修整轴承两端；若过小，则需另行选配轴承。
6、轴承选配的要求可用四句话来概括，即：根据轴颈选轴承；轴承长度合标准；背面光滑凸榫好；弹性合适无哑声。
7、轴承背面一般注有缩小尺寸的级别（以“—”号表示），若无标记或厚度不符时，可通过测量轴承厚度查对轴承级别。
二、曲轴轴承的选配法
这种方法是先按规定修理尺寸光磨曲轴，再选用规定修理尺寸的薄壁轴承装合，经过使用厚薄规片或软金属丝检验，若两者之间的间隙合适，即为合格。
轴承信息港创新报道:其检验方法是用宽13mm、厚相当于规定间隙的厚纸片置于下轴承上，并以规定的扭力拧紧轴承盖螺栓，然后转动曲轴，以能转动并感觉有一定阻力时为合格。如转不动则间隙太小，如转动时感觉毫无阻力则表示间隙太大。
如果用铜厚薄规片，其边缘要用油石磨光，并涂以少许机油，按上述方法检验：转动曲轴时，不要转整圈，只转80°～90°，这样可避免损坏轴瓦。并照上述方法检视其松紧度。
用金属丝检验，可用直径较规定间隙稍大的极软金属丝一条，置于垂直于轴线方向的轴承上，按规定扭力拧紧轴承盖；然后拆下轴承盖，取出软金属丝，测量被压后金属丝的厚度，即为轴承的间隙值。
三、曲轴轴承的搪（铰）削
曲轴轴承的搪（铰）削，是由搪（铰）削专用工具加工的，其形式有多种，但基本原理是一致的。轴承合金的铰刀具有可调整的大小活动铰刀两件，大的铰削范围为直径62～66mm；小的为直径47～54mm。伸缩支架也有两种，是为铰杆中心线的调整、定心和支撑架。铰杆的一端有手柄，另一端安装铰刀。它可铰配曲轴轴承和凸轮轴轴承等。
其操作工艺如下：
1、将气缸体倒放在工作台上。铰一、二道时，将一、二道已配选好的轴承装入轴承座孔内（包括调整垫片），三、四道不装轴承，清洁后将全部轴承盖按规定扭力拧紧。
2、清洁铰杆和伸缩支架孔，并涂以机油，将两伸缩支架分别在三、四道轴承座孔内定位（如果座孔直径大于伸缩支架最大直径时，备有加大直径的调整垫块）。然后把铰杆插入伸缩支架孔内，在二、三道轴承之间装进活动铰刀。
3、试铰。将活动铰刀插入第二道轴承孔内，将刀刃伸长至与轴承接触后退出，再将刀刃调出0.02mm左右，顺时针方向转动铰杆手柄，试铰一、二道轴承。
4、确定铰削量和铰削次数。一、二道轴承试铰后，用内、外径分厘卡分别测量一、二道的曲轴轴颈尺寸和轴承孔尺寸，两数之差加上配合间隙（0.03～0.06）即为总的铰削量。为了降低轴承表面粗糙度，每次最大铰削量应在0.15mm左右，最后一刀应在0.05mm左右，根据总的铰削量和上述原则确定铰削次数。
5、铰削三、四道轴承时，将伸缩支架放入一、二道轴承内定位（一、二道轴承铰好后不拆动轴承盖），如同上述方法铰削三、四道轴承。
6、铰削完毕后，应将轴承仔细检验一次，如全部合乎要求，即将铰削工具拆下，并用刮刀刮去轴承边缘及油孔、油槽等处的毛刺，并按顺序及方向做出记号，以兔再装时错乱或方向颠倒。
四、曲轴轴承刮削
轴承信息港创新报道:曲轴轴承刮削的基本工艺、与轴颈接触面积的要求、松紧度和接触面积之间关系的处理等，同连杆轴承基本一致。但连杆轴承是单个配合的，而曲轴轴承是几道曲轴轴承支持着一根曲轴，这就要求刮削后的各道曲轴轴承中心线必须一致。因此，首先应进行水平线的校正，而后再研合各轴承。
1、水平线的校正
①将气缸体倒放在台架上，擦净曲轴轴承座，将选配好的轴承，装入各相应上轴承座内，用与轴承盖螺栓相适应的8～10mm厚的铁板压紧轴承背两端，不超过曲轴轴承的合金层，或借曲轴自身重量的压力使其稳定。
②在各曲轴颈涂一层薄薄的轴承蓝，将曲轴放入轴承座内，不装轴承盖，转动曲轴数周，将曲轴取下，察看各道轴承的接触情况，如每道都接触在两端稍下的位置为正常。如果接触情况不一致，但相差不多时，可将高出的轴承修刮一些，若相差太大，或有个别轴承接触不到，一般应另行选配。
③根据各道轴承上接触痕迹的轻重加以修刮，重复以上操作，直至校正到使上片各轴承接触面接近中间处，确保各轴承在同一水平线上，然后拆去压紧的铁板。
2、刮配各道轴承
①装上曲轴，垫入适当的（或原有的）垫片，按记号装上配好轴瓦的轴承盖。四道的按2、3、1、4，七道的按4、2、6、3、5、1、7顺序扭紧螺栓少许。每扭紧一道时，转动曲轴数圈，稍松该道螺栓再进行另一道。各道都进行完毕后，取下所有的曲轴轴承盖，检视印痕进行修刮。修刮方法与修刮连杆轴承相同。
②修刮轴承须反复进行多次，各轴承盖螺栓应逐渐增加同一扭力拧紧，并按其松紧度调整垫片。校刮次序：如系三道轴承的先校中间的一道；四道的先校一、三两道；七道的先校一、四、七各道，其余每隔一道校一道，依次校刮。
③实践经验证明：轴承蓝吃两头应多，吃当中要注意保留两头接触面；一片接触好，一片接触差，应刮差的，留好的。经过反复多次上下配合的修刮，各曲轴轴承与轴颈基本靠合时，再将螺栓按规定扭力拧紧，进行上下轴承的细刮，直至达到技术要求为止。
④修刮后的轴承接触面应不少于75％，最后一道应不少于85％，以防漏油。
1. NSK轴承的油浴光滑
油浴光滑是最NSK轴承中普通的光滑方式，适于低、中速轴承的光滑。将NSK轴承一局部浸在由槽中，光滑油由旋转的轴承零件带起，而后又流回油槽油面应稍低于最低滚动体的中央。
2. NSK轴承的滴油光滑
滴油光滑适于须要定量供给光滑油得NSK轴承部件，滴油量个别每 3-8秒一滴为宜，过多的油量将引起轴承温度增高。
3. NSK轴承的循环油光滑
用油泵将过滤的油保送到NSK轴承部件中，通过轴承后的光滑油再过滤冷却后运用。因为循环油可带走肯定的热量，使轴承降温，故此法实用于转速较高的轴承部件。
4. NSK轴承的喷雾光滑
用枯燥的收缩空气经喷雾器与光滑油混杂造成油雾，放射NSK轴承中，气流可有效地使轴承降温并能避免杂质侵入。此法适于高速、低温轴承部件的光滑。
5. NSK轴承的放射光滑
用油泵将低压油经喷嘴射到NSK轴承中，射入轴承中的油经轴承另一端流入油槽。在轴承高速旋转时，滚动体和维持架也以相称高的旋转速度使四周空气造成气流，用个别光滑方式很难将光滑油送到轴承中，这时必需用低压放射的方式将光滑油喷至轴承中，喷嘴的地位应放在内圈和维持架中央之间。轴承信息港创新报道
