轴承信息港近期发表:用油泵将高压油经喷嘴射到轴承中，射入轴承中的油经轴承另一端流入油槽。粘度是润滑油的重要特性，在一些特殊使用条件下，将少量固体润滑剂加入润滑脂中，如加入3~5％的1号二硫化钼可减少磨损，提高抗压耐热能力，对于高温、高雅、高真空、耐腐蚀、抗辐射，以及极低温等特殊条件，把固体润滑剂加入工程塑料或粉末冶金材料中，可制成具有自润滑性能的INA轴承零件，滚动轴承的滚动外表若有裂纹、压痕或锈蚀，就会发作像铆接铆钉那样周期性的振动和噪声，其周期能够固定不变但大多与转速成必然的对应关系，伤痕在沟道上会延续发作，伤痕在钢球上就时隐时现，并且这种噪声随装置和光滑前提而有必然的转变。
这类噪声的节制办法有：装置时不成敲击轴承，将FAG轴承与轴组装后再装入轴承座中时避免轴承装斜；库存时避免轴承锈蚀和运输时避免冲击振动；运用粘度高的光滑脂。如用粘结剂将固体润滑剂粘结在滚道、保持架和滚动体上，形成润滑薄膜，对减少摩擦和磨损有一定效果。粘度的大小直接影响润滑油的流动性及摩擦面间形成的油膜厚度，轴承工作温度下润滑油的粘度一般是12-15cst。转速愈高应选较低的粘度，负荷愈重应选较高的粘度。常用的润滑油有机械油、高速机械油、汽轮机油、压缩机油、变压器油、气缸油等。在轴承高速旋转时，滚动体和保持架也以相当高的旋转速度使周围空气形成气流，用一般润滑方法很难将润滑油送到INA轴承中，这时必须用高压喷射的方法将润滑油喷至轴承中，喷嘴的位置应放在内圈和保持架中心之间。
1、接触疲劳失效
接触疲劳失效是指IKO进口轴承工作表面受到交变应力的作用而产生失效。接触疲劳剥落发生在轴承工作表面，往往也伴随着疲劳裂纹，首先从接触表面以下最大交变切应力处产生，然后扩展到表面形成不同的剥落形状，如点状为点蚀或麻点剥落，剥落成小片状的称浅层剥落。由于剥落面的逐渐扩大，而往往向深层扩展，形成深层剥落。深层剥落是接触疲劳失效的疲劳源。
2、磨损失效
磨损失效是指表面之间的相对滑动摩擦导致其工作表面金属不断磨损而产生的失效。持续的磨损将引起轴承零件逐渐损坏，并最终导致IKO进口轴承尺寸精度丧失及其它相关问题。磨损可能影响到形状变化，配合间隙增大及工作表面形貌变化，可能影响到润滑剂或使其污染达到一定程度而造成润滑功能完全丧失，因而使轴承丧失旋转精度乃至不能正常运转。磨损失效是各类轴承常见的失效模式之一，按磨损形式通常可分为最常见的磨粒磨损和粘着磨损。
1）仪器检测
利用诸如铁谱仪或SPM或新型VIB05检测仪来判断轴承的运行状态，来判断是否应当进行维护或更换，只是最方便可靠的方法。
例如当使用VIBO5检测仪，这是一款基于微处理器最新设计的机器状态检测仪器，具备有振动检测，IKO进口轴承状态分析和红外线温度测量功能。其操作简单，自动指示状态报警，非常适合现场设备运行和维护人员检测设备状态，及时发现问题，保证设备正常可靠运行。
利用这样的仪器，可以充分利用轴承工作潜力，及时将轴承保修，并可避免故障发生，比较适合年轻工作人员，以弥补其经验方面的不足。轴承信息港近期发表
