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ntn铁路轴承加温装配时注意事项

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-06-08  浏览次数:0 选择视力保护色:

[摘要]  轴承信息港近期发表:更换ntn轴承最常见的方法有两种: 1、价格:价格是采购方考虑的一大因素之一,但实际上,作为检测仪器不

   轴承信息港近期发表:更换ntn轴承最常见的方法有两种: 1、价格:价格是采购方考虑的一大因素之一,但实际上,作为检测仪器不能光看其售价,还有其后续使用的成本,质量的稳定性等多个方面都是总体成本构成的很重要部分;
  
  2、品牌:材料试验机的品牌在一定程度上是产品市场保有量及产品质量的一个体现,使用这样的产品往往有保证,比如说在金属检测行业大家都知道“精工品质,源于锐玛”一样;
  
  3、是否有同行用过:市场才是检验产品的有效途径,产品在同行中的使用越多,说明仪器与行业的匹配性越好,也说明其运行,稳定性,精度等各方面都适合并满足行业的需求。
  
  4、设备本身的配置:比如说看设备所用的电机是那生产的,一般日本产的伺服电机是较好的,属于高配;还要看下传感器、丝杠副等配置
  
  5、设备所检测材料的主要技术参数:主要是看设备的能检测的最大试验力是多少,检测的数据的精度如何,设备的有效试验空间是多大等参数,看能否满足您所测材料的要求,
  
  材料强度试验机的作用以及在使用过程中的注意事项:
  
  1.能够对数据进行多方位的查询,能够使管理者非常明确的把握质量控制发展变化趋势。为了能够更好的熟知试验材料应用中关键点的参数和状态,软件开发人员特别量身设计了一套软件,能够准
  
  确进行工艺调整与生产控制。使用逻辑笔、示波器检测信号时,要注意不使探针同时接触两个测量引脚,因为这种情况的实质是在加电的情况下形成短路。
  
  2.用万用表欧姆挡时,切记不要带电测量。
  
  3.检测电源中的滤波电容时,应先将电解电容器的正负极短路一下,而且短路时不要用表笔线来代替导线对电容器进行放电,因为这样容易烧断芯线。可以取一只带灯头引线的220V,60~100W的灯
  
  ,接于电容器的两端,在放电瞬间灯泡会闪光。
  
  4.检修仪表内部电路时,如果安装元件的接点和电路板上涂了绝缘清漆,测量各点参数时可用普通手缝针焊在万用表的表笔上,以便刺穿漆层直接测量各点,而不用大面积剥离漆层。
  
  5.在潮湿环境下检修仪表故障时,对印刷线路用万用表测其各点是否通畅很有必要,因为这种情况下的主要故障是铜箔腐蚀。
  
  6.检修时不要盲目乱敲乱碰,以免扩大故障,越修越坏。
  
  7.不要带电插拔各种控制板和插头。因为在加电情况下,插拔控制板会产生较强的感应电动势,这时瞬间反击电压很高,很容易损坏相应的控制板和插头。
  
  8.拆卸、调整仪表时,应记录原来的位置,以便复原。
  
  9.修理精密仪器仪表时,如不慎将小零件弹飞,应首先判断可能飞落的地方,切勿东找一下,西翻一下,可采取磁铁扫描和视线扫描方法进行寻找。
  
  材料试验机测量结果误差的分析解决
  
  一、首先是主机部分
  
  在主机部分由于安装不水平时,将会使工作活塞和工作油缸壁产生摩擦力,从而产生误差。一般表现为正差,并且随着载荷的增加,产生的误差逐渐较小
  
  二、测力计部分
  
  轴承信息港近期发表:当测力计部分安装不水平时,将会使摆轴轴承之间产生摩擦力,一般变现为负差。
  
  以上两种误差对小负荷测量的影响比较大,对大负荷测量的影响比较小。一种是用乙炔氧气对铁路轴承直接加温;另一种是对小型轴承采用油浸加温,达到热胀,扩大轴承内径,以便装配。这些方法在长期的设备维修中得到了广泛的应用,基本满足和解决了设备维修中轴承装配问题。但这二种方法对保证轴承在加温过程中受热面积的温度值是否均匀,很难确定。因为传统的乙炔氧气加热都是单气火嘴,而且加温的过程只是凭经验,被加温的铁路轴承温度加到多少度合适很难掌握。温度过高,会对ntn轴承产生退火,降低轴承的机械性能;温度过低,热膨胀值不够,难于装配。在设备修理中,修理工有时因对轴承加温不够,轴承装不到正确位置上,不得已被迫取下来重装,从而增加了劳动强度。为此,我们特提出一种改变传统对轴承。
  
  1.用电加温替代乙炔氧气加温。将平面电炉设计成为圆柱形电炉,取名为轴承电加温器,根据不同的铁路轴承内径可设计成不同功率和规格的轴承电加温器(最佳适用范围在ntn轴承内径φ300mm/以上)。这种加温装置有如下优点:热辐射均匀、稳定,被加温轴承表面无烟尘,清洁、干净,便于测量和控制轴承温度。
  
  2.采用红外测温仪对被加温ntn轴承表面进行温度监测。轴承装配的加温值一般控制在100℃~120℃为宜。在这个温度值内,轴承钢材热膨胀值最大,便于轴承装配,这个温度值又不会改变轴承的机械性能,且可靠度高。
  
  进口轴承的加热温度,以轴承尺寸、所需的过盈量为参考。热装作业有关注意事项如下:
  
  (a)不将轴承加热至120℃以上;
  
  (b)为使ntn轴承不直接接触油槽底部,最好考虑将铁路轴承放在金属网台上,或将轴承吊起来;
  
  (c)将轴承加热到比所需温度高20℃-30℃,以便操作中不至发生内圈变冷,难于安装;
  
  (d)安装后,轴承冷却下来,宽度方向也收缩,所以要用轴螺母,或其它适宜的方法,使之紧固,以防内圈与轴承挡肩之间产生缝隙。
  
  进口轴承温度检查一般从外壳外表推测可知。但利用油孔,直接测量轴承外圈温度,更加准确。ntn轴承温度运转开始渐渐上升,如无异常,通常1~2小时后稳定。如果因铁路轴承或安装等不良,轴承温度会急剧上升,出现异常高温。其原因诸如润滑剂过多、轴承游隙过小、安装不良、密封装置摩擦过大等。高速旋转的场合,铁路轴承的润滑方法的选择错误等也是其原因。
  
  

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