因此连续性的监测轴承温度是有必要的，无论是量测NTN进口轴承本身或其它重要的零件。如果是在运转条件不变的情况下，任何的温度改变可表示已发生故障。
重要性的NTN进口轴承，意谓当其损坏时，会造成设备的停机，因此这类轴承最好应加装温度探测器。
正常情况下，NTN进口轴承在刚润滑或再润滑过后会有自然的温度上升并且持续一或二天。
SKF进口轴承安装的好坏与否，将影响到轴承的精度、寿命和性能。因此，请充分研究轴承的安装，即请按照包含如下项目在内的操作标准进行SKF进口轴承安装。
清洗SKF进口轴承及相关零件，（对已经脂润滑的轴承及双侧具油封或防尘盖，密封圈轴承安装前无需清洗。）
检查相关零件的尺寸及精加工情况
安装方法
SKF进口轴承的安装应根据轴承结构，尺寸大小和轴承部件的配合性质而定，压力应直接加在紧配合得套圈端面上，不得通过滚动体传递压力，轴承安装一般采用如下方法：
a. 压入配合
轴承信息港小编获悉:SKF进口轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将SKF进口轴承先压装在轴上，然后将轴连同SKF进口轴承一起装入轴承座孔内，压装时在SKF轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢）。
SKF进口轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将SKF进口轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。
如果SKF进口轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面。
b.加热配合
通过加热SKF进口轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和省力的安装方法。此法适于过盈量较大的SKF进口轴承的安装，热装前把SKF进口轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。SKF进口轴承外圈与轻金属制的SKF进口轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。
用油箱加热SKF进口轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，SKF进口轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入SKF进口轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。
c.推力轴承的安装
推力轴承的周全与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合，因此这种SKF进口轴承较易安装，双向推轴承的中轴泉应在轴上固定，以防止相对于轴转动。
SKF进口轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，SKF进口轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。
SKF进口轴承的加热温度，以轴承尺寸、所需的过盈量，参考图3决定。热装作业有关注意事项，如下。
(a) SKF进口轴承加热不可超过120?C。
(b) 为使SKF进口轴承不接触油槽底部，应将SKF进口轴承放在金属网架上，或吊起。
(c) 为了防止操作中，因内圈温度下降而难于安装，加热SKF进口轴承时应比所需温度高出20°C—30°C。
(d) 安装后，SKF进口轴承冷却，宽度方向也会收缩，所以要用轴螺母或其它合适的方法，将其锁紧，以防内圈与SKF进口轴承挡肩之间产生间隙。
感应加热装置
除用油热装外，利用电磁感应原理的感应加热装置也被广泛使用。
轴承信息港小编获悉:感应加热装置，内装励磁线圈，通电后由于电磁感应作用，电流传到加热体（轴承），由SKF进口轴承自身的阻抗产生热量。因此可以在短时间内，不用火、油均匀加热。SKF进口轴承的热装作业效率高，清洁。
装、拆较频繁的场合，如轧辊SKF进口轴承、铁道车辆轴箱用圆柱滚子轴承，可使用的专用感应加热装置进行内圈的安装、拆卸。
