整个生产过程是否使用认证材料已成为对一个新的海洋工程项目进行保险和投资时的重要考量，”辉门 Deva船舶海洋以及疏浚业务拓展部经理 Stefan de Goey 解释道，“在被具体安装和总装之前，海上设备和部件必须获得单独认证，确保其符合相关法规要求。获得认证意味着我们的产品达到了相关要求，能够发挥出复合材料解决方案的优势，且无需额外的验证流程以及耗时的附加测试。”
应用及优势
deva.tex 552 Marine 是辉门 Deva 产品系列的一部分，为客户提供适用于平移、旋转和振动等情况的高性能自润滑轴承。相比之下，传统润滑材料则不能适用于水下应用。deva.tex 552 Marine 专为高承载力和良好耐用性应用而开发，其结构能够防止水下膨胀，并可最大限度地保证产品尺寸的长期稳定性。
1.拆解
首先我们要先把轴承的防尘盖拆掉。
就像这样，去除防尘盖后，我们翻转轴承，从背后下手。
用针或者较细的硬物翘出保持架（可以先从前面用硬针顶一下）。
这下我们就得到一个保持架、一个钢珠彻底裸露的轴承。接下来的就是把钢珠拨到一起把内圈取下。
2.解析
外圈
轴承中和轮毂直接接触的部分，主要起到支撑作用。承受大部分来至轮子的作用力。
大部分磨损都发生在外侧与轮毂接触的一面，受到过量的冲击力时会发生变形甚至断裂，影响使用安全。（比如不是专门设计用于FSK或者极限轮滑的轴承用于上述活动时容易减少轴承寿命，并加速轴承老化）
内圈
直接与穿钉接触的部位，和外圈一起构成轴承珠的轨道。除去本身质量问题外，使用不当时会造成内圈断裂。（比如在缺少油脂的时候仍然高强度的使用）
保持架
保持架在轴承的正常运转中功不可没，发挥了重大的作用
A、隔开各个钢珠，令工作中的摩擦和发热量最小；
B、保持钢珠之间距离相等，使受到的载荷平均分配；
C、引导钢珠正常的运转
在正常安装钢珠的情况下，它是这样的
拆开之后我们获得的是这样的
尼龙保持架上镶嵌着六颗钢珠
轴承信息港获悉当年:在圆周上六角形的六个顶点上对称分布，可以均衡地分散载荷，承受比七珠轴承更多的载荷！实现了“Less is MORE”的idea！
钢珠
装在内圈和外圈之间，起滚动和传递力的作用。滚动体是承受负荷的零件，其形状，大小和数量决定了轴承承受载荷的能力和高速运转的性能。
在TWINCAM ILQ-9系列轴承中统一使用6大球轴承，能够承受更大的载荷、更高的转速。即为“Less is MORE”
在高强度的不正当使用中容易发生“爆珠”现象（比如缺乏油脂的情况下持续长时间的高强度使用）
防尘盖
防尘盖大家肯定都是见过不少的，一般来说最容易脏的也是防尘盖
主要是防止油脂溢出、阻挡外来物进入轴承内部。可别小看它哟，好的防尘盖在防尘防水防污上可是很考究轴承制作厂商的技术实力的。轴承信息港获悉当年
