回覆大师对付汽车最常见的四类问题。看完往后，希望大师可以对汽车的消费制造有一个更为清楚的熟悉，消弭一些疑问。
1、为什么有人说中国造不出像样的轴承？
韩寒已经有一篇很火的文章，说的是中国连一个汽车轴承都造不出。还有一些人也在疑惑，中国是不是本身根柢造不出汽车策念头。可是实际是，中国造的汽车四处跑，完全拥有自主知识产权的自主品牌汽车近些年也生长的风生水起。那到底中国能不能造得出汽车，汽车策念头呢？
回覆首先是必定的。这其实是废话，若是造不出，莫非是天上掉下来的？中国不仅能造汽车，能造汽车策念头，并且还造的越来越好。
但那种其实中国连一个像样的轴承甚至一个螺栓也造不出来的说法，又是怎样一回事，是不是真的呢？很遗憾，也是真的。所以，当我们说一个工具能造出来，到底是什么意思呢？
要分几个方面来理解：
从航天飞机、汽车、到策念头和一颗小小的螺栓，我们到底本身可以造出哪些工具？
一台汽车、一个汽车策念头的消费，其实是由许良多多零件，经由过程良多道工序构成的。
WEY P8供给商，焦点部件都是外部采购
我们说能造得出来，指的是我们拥有本身的消费线，可以消费出末了的成品，交给客户。但对付构成终极成品的零件以及半成品来说，往往很大一局部是从其它供给商买来的。
就像你做一个肉包子，你可以说你能做的出来，但一样平常来说，猪必定不是你本身养的。这时辰就有一个问题出来了，若是工具都是从国外买的，算不算中国本身造出来的呢？
详细拿一个策念头来说：
若是我们国内本身消费了几个关头零部件，并停止了组装、测试，终极拿出成品交给了客户。而其零部件，90%以上都是由国外的企业消费的，那我们应该将之称为，“能造的出来”仍是“造不出来”呢？这确实是个问题。
为什么小小的一个螺栓造不出来？莫非它其中有良多不为人知的机密吗？
要回覆这个问题，我们就必要明白一个关于制造的知识，那就是，当我们说我们能造得出来一个工具的时辰，通常指的是，造出这个工具，我们能挣钱。
必定要举全国之力，造一个螺栓，造一个轴承，绝大多数情形下我们是没问题的。那为什么我们都要去国外进口呢，缘故缘由就在于国外的造价更低。为了赚取更多的利润，我们不得不选择国外的产物。
既然汽车大局部的零件都是外面买回来的。那有人大概会问，那我所有的零件都买买买，末了我也岂不是也能做出像宝马那么牛的策念头，保时捷那么斑斓的汽车？
轴承信息港记者昨日获悉:这个问题的谜底显然是不行。由于你想买，也未必买获得。
第一，绝大部份零件，尤其是关头零件，是由汽车厂家和供给商配合研发，共有知识产权。你想买别人的独门利器那要么只是妄想，要么就得拉小供给商来走擦边球。
第二，零件的消费必要网罗消费线在内的各类投入，并且往往还不是一个小数字。你若是没有必定的量，你的价钱就必定下不来，价钱下不来，那你干的就是亏蚀生意。
即使我们能在本身的消费线上消费出一个产物。其中还有一个问题我们不得不面临，那就是消费线所用的设备是哪里来的？
从这个意义上说国产的话，生怕就得男默女泪了。由于汽车制造行业所用的设备绝大局部都是从国外进口的。这时，我们也可以说，我们还什么都造不出来，或者说还什么都造不好。
所以说，中国能不能造出一个XXX来？这个问题要想说清楚，还真的是不太随意。
2、为什么汽车消费不能外包？
外包的消费编制广为人知，生怕是由于服装和手机行业。特别是手机行业，在焦点芯片以及把持体系成为一个开放式体系后，良多新品牌凭仗着怪异的设计和品牌拔擢降生了。如今轮到了新能源汽车界，良多人也希望用这个形式创业。
人们开玩笑说，这叫PPT造车。但现实证明，汽车的消费对付所有想要在汽车行业翻收场合排场的创业者来说，都是一道绕不外的坎。有人不由要问，汽车凭什么就不能外包？
这个问题的回覆其实斗劲简单。打造一款产物的任何一个环节，考虑外包的缘故缘由总的来说，有且只需一个，那就是让别人来做本钱更低。
那为什么手机、服装行业外包消费的本钱可以做的更低呢？缘故缘由有两个，消费线通用化及其带来的规模化上风。一条消费线的设备，既能做这种产物，又能做那种产物，这个叫做通用化。相对付手机行业来说，汽车行业的设备通用化难度要大得多。
以一条汽车的装配线为例：
既能装配A款车，还能同时装配B款车，是所有车企做梦都要全力的标的目的。若是做不到通用化，对付外包企业来说（假设汽车组装想要外包），那就必需为一种品牌的汽车打造一条专用的组装消费线。
偏偏汽车的消费线还有两个致命的特点，一是投资高、很是贵，二是专业手艺用的特别多，设备制造商还很是牛气。所以，搞到末了，外包反而更贵，还不如本身来，俗话说得好，“没有中心商赚差价”啊！
还必需指出的是，汽车消费，不仅不能外包，由于它所需手艺的专业性，消费线设备的开发、制造、甚至设备本身的安装、调试，都是一个很是专业、很是耗时、很是具有挑战性的过程。现实上，汽车行业可谓随处布满了专业性。这就导致了下面的一个问题的产生。
3、为什么汽车厂家、客服在诠释产物的问题时老是那么迷糊、推诿？
没有什么比品诘责题更能引起斲丧者的关注。汽车行业的大消息往往都是与产物的品质相干。良多人注意到了一个征象，怎样碰着任何问题，都迟迟看不到有一个能把问题说清楚的人站出来？
这里面，固然也有办事服从问题，可是更多的却是一个客不雅观不雅观身分导致的，那就是汽车行业的专业性。
轴承信息港记者昨日获悉:汽车本身是一个非常复杂的产物，由两万多个零件构成，来自于成百上千家供给商。汽车的营销、研发、设计、制造都由高度分工明晰，高度专业化的局部担当。在这些局部与局部之间、工序与工序之间，手艺的门槛，信息的壁垒超出跨越我们的想象。
若是有人说一小我担任汽车涂漆的干了一辈子，连本身涂的车子用的是什么样的策念头也不晓得，那是一点都不奇异的。
在这个大背景下，我们就不难理解，为什么车子在终端客户上出了一点问题，问谁都讲不清楚个门道来。别说问发卖店的参谋和技师，有些问题，你就是去到厂里，也找不出一个能答得上来的。汽车问题的回应，尤其是手艺相干的回应，还真的不是一件简单的工作。
