如不安装使用，应6个月进行一次外表面涂油保养以防止锈蚀，南方地区3个月进行一次外表面涂油保养。回转支承滚道。则应保证1年进行一次润滑保养，保养时要旋转回转支承检查运转是否灵活。所有保养以后均应恢复回转支承初始状态，并用薄膜包装好。
放置回转支承应在无腐蚀性介质、干燥、平整的室内存放，不可浸泡或水淋。
放置回转支承应平稳放置，避免竖直或斜放。平放时(除整匝包装外)每个回转支承之间在圆周方向至少均布放置3-5个垫块，并且上层块和下层块在圆周的位置上应一致。
在汽车维修行业维修人员是广泛使用普通黄油来润滑十字万向节。根据有关技术人员的研究这是一种错误的做法。其具体如下因素：
1．十字万向节的结构因素从该油嘴处用黄油枪是很难将黄油加注到滚针轴承上的。众所周知，黄油的粘度大，当用黄油枪从该油嘴向万向节十字轴滚针轴承内腔加注黄油时，黄油进入狭窄内腔油道时阻力加大，黄油压力升高顶开油嘴对面的减压阀而溢出。这个现象还会被驾驶员和修理人员误认为已经加满了黄油。而实际上黄油根本就没进入滚针之间。
2．黄油本身的理化成份因素有汽车维修人员把熔化的黄油注入十字万向节或而使其到达所规定的润滑部位。但由于黄油本身的特性也使该处达不到有效润滑。这是由于普通黄油的特性而导致的。其具体如下
A．万向节在工作中要承受很大的扭力和交变载荷，而钙基润滑脂的油膜坚韧程度较差，在轴承与轴颈的摩擦表面难以形成良好的油膜。
B．万向节十字轴的滚针轴承在工作中只能原地转动，不能沿钢碗和十字轴颈旋转，而钙基润滑脂的滚动性很差，所以当油膜被破坏后不能立即形成新的油膜
。
C．。钙基润滑脂是由滑油和钙皂混合而成的，在使用中由于润滑油的变质和蒸发，使滑脂变成了较硬的钙皂，钙皂本身不但不能起到润滑作用，而且还阻碍了滚针在轴颈上的滚动，加上万向节十字轴中又没有排油措施，变了质的润滑脂既不能排出，新油又很难注入，因而大大加速了万向节十字轴滚针轴承的磨损。
轴承信息港编辑中心获悉：根据这样的特点，有关专家建议采用齿轮油润滑。这既是把十字万向节清洗干净，再加入齿轮油。经过对比实验，万向十字节的使用寿命是使用用普通黄油进行润滑的两到三倍。国内也有车队采用这样的方式润滑万向十字节进行比较，效果是非常明显的。
由于采用齿轮油润要专门的加压注油工具，而同时在第一次需把其卸下清洗。比较麻烦，还有齿轮油的的保存性不如润滑脂，其润滑周期需要缩短。因此对于切车的后传动轴上的万向十字节应采用2#极压复合锂基润滑脂。这是基于这样两点。第一，其流动性较好，这样便于使其到达润滑部位。第二，抗极压性好，这是适合万向十字节的工作状态。而实际上，切车有关维修资料上就要求是用2#极压润滑脂润滑（型号为NLGI2）。而采用2#极压复合锂基润滑脂应该有更好的效果。建议有旧的万向十字节的DX可以试验一下。如2#粘度仍偏大，可换用1#。
另：在切车另外的一些部位建议也采用2#极压复合锂基润滑脂。其中最为典型的就是转向拉杆球头的润滑。切车的转向拉杆球头是易损件之一。但是由于这个部位结构的特殊性，用普通黄油肯定会影响其使用寿命。这是一个应该使用极压润滑脂润的地方。所以，同样强烈建议使用2#极压复合锂基润滑脂润滑。
轴承信息港编辑中心获悉：润滑脂的种类和牌号繁多，它的分类方法也有许多种。有按基础油组成分类，如分为石油基础油润滑脂和合成油润滑脂；有的按用途分类，如分为减磨润滑脂、防护脂和密封脂；有的按润滑脂的某一特性分类，如高温脂、耐寒脂和极压脂等。
根据国家标准GB7631.1《润滑剂和有关产品（L）类的分类第8部分：X组（润滑脂）》，于1991年11月实施，标准号为GB7631.8。这个分类标准仅适用于润滑各种设备、机械部件及车辆等所有种类的润滑脂，不适用于特殊用途的（如接触食品、辐射、高真空等）润滑脂的分类。
