A 、脂润滑和油润滑的比较
轴承的润滑方法大致分为脂润滑和油润滑两种。为了充分发挥轴承的功能，重要的是根据使用条件和使用目的，采用润滑方法。
B 、脂润滑
润滑脂是由基础油、增稠剂及添加剂组成的润滑剂。在选择润滑脂时，应选择非常适合于轴承使用条件的润滑脂。即使是同种润滑脂，由于商标不同，在性能上也将会有很大的差别。
轴承常用的润滑脂有钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、锂基润滑脂、铝基润滑脂和二硫化钼润滑脂等。
轴承充填润滑脂的数量，以充满轴承内部空间的 1/2 ～ 1/3 为宜。高速时应减少至 1/3 。过多的润滑脂将使温升增高。
C 、润滑脂的选择
按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点、氧化安定性和低温性能，滴点一般可用来评价高温性能，轴承实际工作温度应低于滴点 10 ～ 20 ℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点 20 ～ 30 ℃。
根据轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压性能。
根据环境条件选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于潮湿和水分较多的工作环境。钠基润滑脂易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。
D 、油润滑
在高速、高温的条件下，可采用油润滑。通过润滑油的循环，可以带走大量热量。
轴承信息港继昨日获悉:粘度是润滑油的重要特性，粘度的大小直接影响润滑油的流动性及磨擦面间形成的油膜厚度，轴承工作温度下润滑油的粘度一般是 12 ～ 15cst 。转速愈高应选较低的粘度，负荷愈重应选较高的粘度。常用的润滑油有机械油、高速机械油、汽轮机油、压缩机油、变压器油、汽缸油等。
1)一般情况下发动机运转稳定时并无声响，当发动机运转速度突然变化时发出沉闷的“镗镗”敲击声，同时伴有振动现象。
2)发动机负荷变化时，响声明显。转速越高，响声越大。
3)单缸“断火”时感觉不到变化，而在相邻两缸同时断火时响声会明显减弱。
原因：
1)曲轴与轴颈的配合间隙过大。
2)曲轴与轴向间隙过大。
3)轴承盖螺栓松动。
4)轴承与轴颈润滑不良致使轴承合金烧蚀脱落而发响。
5)曲轴弯曲变形，曲轴轴颈失圆。
6)轴承与轴承座相对转动。
诊断：
1)声响发自缸体下部靠近曲轴箱处。机油压力明显下降。发动机在低、中速状态下抖动节气门，发出明显而沉闷的连续敲击声并伴有发动机振动现象。
2)高速运转发动机，机体振动较大，同时机油压力显着下降，则为轴承与轴颈间隙过大或轴承合金烧蚀脱落。
3)单缸断火试验声响变化不大，而相邻两缸断火时声响明显减弱或消失，则为该两缸之间的轴承发响。
4)转速不高机体却振动较大，有摆动摇晃现象，同时发出沉重而较大的“嘣嘣”敲击声则为曲轴断裂。
5)声响随温度升高而增大，到高速时声响变得杂乱，可能是曲轴弯曲。轴承信息港继昨日获悉
