起初是因为叶轮自由端轴承发烧造成轴承内圈过热与轴熔焊在一起，现场用砂轮修整轴颈后维持生产，因为担心该部位存在配合不好（风机振动偏大）会给生产造成长期隐患，大修时又重新更换了转子主轴和轴承座。更换后先是自由端轴承发热，后是联轴器侧轴承发热，开机半小时左右温升便急剧达到80余℃。反复多次，造成窑系统无法正常运行。其发生问题的主要原因分析如下：
（1）初期自由端轴承发热并烧坏的主要原因是外座圈压的比较紧，轴承无法随着主轴的膨胀产生轴向位移。另一原因是内座圈与轴之间的实际配合过盈量不足（或者已成为过渡配合）。当系统气体温升变化幅度较小时轴承只是轻微微发热，并不影响运转。但如果工艺系统操作异常，气体温度过高，则造成膨胀量不足。内圈与轴之间产生滑动，并烧坏粘连。
（2）更换转子主轴和自由端轴承座后自由端轴承发热是因为瓦座加工时结合面尖角未倒钝，轴承安装后造成“夹帮”现象。对于新轴承座应该注意装配时的检查，必要时按照“刮瓦”的要求进行处理。
（3）联轴器侧轴承发热是因为轴承和主轴的垂直度不好，外座圈偏斜，滚珠运行位置不正。因为是旧轴承，一旦轴温异常，轴承位置变化较大，偏离原先的滚道位置，便会造成发热。另外在风机运行过程中电机的底座顶丝座顶歪，电机位移，造成联轴器对中精度差，也是重要原因之一。
（4）轴承座回油管较细，冬季温度较低，回油变慢，因为怕轴承座轴向漏油，岗位人员减少了轴承给油量。客观上减少了轴承润滑油的供油量和循环量，也是轴承温升过快的一个重要原因。针对这一情况我们在现场调高了供油压力。
