轴承信息港持续关注及报道:常影响整个机械的噪声，减少滚道声就可以减少整个机械的噪声。
滚动体的冲击声及其控制方法 较大型号的球NSK轴承或圆柱滚子轴承在纯径向负荷下低速运转时，由于滚动体的离心力较小，处于非负荷区的滚动体就会冲击保持架或滚道而发出噪声。但随着转速的提高，这种声响就会消失。 对滚动体冲击声的控制方法有：适当减少径向游隙，使用有合理结构而材料有柔顺性的保持架的NSK轴承。
NSK轴承的辗轧声及其控制方法 辗轧声是圆柱滚子轴承在所有场合都可能发生的刺耳的金属摩擦声，大多发生在脂润滑的较大型号NSK轴承中，而在基油性能劣化的润滑脂中更易发生，在油润滑时几乎不发生。
此外，在冬季时较易发生，当承受纯径向负荷时，在径向游隙大的场合容易发生，并且随NSK轴承型号大小的不同，在某一特定的转速范围内容易发生，既会连续发生又会间歇出现。对外圈滚道采取特殊的加工方法可以防止辗轧声的出现，必要时可选用这种NSK轴承，或适当减少NSK轴承的径向游隙，使用性能优良的润滑脂和提高与NSK轴承相配机件的刚性。
所谓INA轴承出现烧伤损伤状态是指:INA轴承的滚道轮、滚动体以及保持架在旋转中急剧发热直至变色、软化、熔敷和破损。
轴承信息港持续关注及报道:造成INA轴承烧伤的主要原因是由于INA轴承的润滑不良，可能使用了不正规的润滑剂，或者 润滑剂过多，过少，都是不正确的。关于INA轴承润滑方面的相关资料，请您参见本站“在修理FAGINA轴承过程中使用润滑油脂的误区”与“INA轴承中润滑技术的简介”这两篇文章的介绍。
其次可能是过大载荷（预压过大）。转速过大。游隙过小。有水或其他的异物侵入。如果上面的两种情况都不是那么就是轴、INA轴承箱的精度不良、轴的挠度大。看到这里，我想大家都想知道解决的办法吧，首先，要研究润滑剂及润滑方法，选对INA轴承润滑剂，及其用量，而且要纠正INA轴承的选择。研究要配合、INA轴承间隙和预压，并且改善密封装置。检查轴和INA轴承箱的精度。当然，如果您旁边有专家的话，让他操作你跟着学最好了!
首先要判断的是TIMKEN轴承外包装是否明晰：就是包装的注明是否清晰，一般情况下，正厂品牌都有自己专门的设计人员对外包装进行设计，加以仔细观察应该能够辨别出来，并且安排生产条件过关的工厂进行制作生产，因此包装无论从线条到色块都非常清晰，毫不含糊。有的厂家还有会有一些特殊的标识符，所以要注意
然后听听TIMKEN轴承是否有杂响，握住TIMKEN轴承体内套，拨动外套使其旋转，听其是否有杂响。这是和标准生产TIMKEN轴承并且用机器操作的正厂品牌之间最大的不同。大部分假冒产品的生产条件落后，完全手工作坊式操作，在生产过程中难免会掺进沙子等杂质，藏在TIMKEN轴承体内，所以在旋转的时候会发出杂响。下一步看看表面是否有浑浊的油迹，在购买TIMKEN轴承时要特别注意。
目前国内的防锈技术还不够成熟，所以对TIMKEN轴承体进行防锈处理时很容易留下厚厚的油迹，而原装进口的TIMKEN轴承上几乎看不到防锈油的痕迹，如果你是行家，闻一下TIMKEN轴承的味道，也能闻出防锈油，只是看不到而已。最后看倒角是否均匀，也就是横面与竖面的交接处，假冒TIMKEN轴承由于生产技术的限制，没有高科技的器材，所以会在这些边边角角的部位处理得很差，要仔细观察是不难看出的。
接着要检查钢印字是否清晰，在TIMKEN轴承体上会印有品牌字样、标号等。字体非常小，但是正厂出品大都使用钢印技术，而且在未经过热处理之前就进行压字，因此字体虽然小，但是凹得-深，非常清晰。如果是假冒产品则它的字体非常模糊，因为印字技术粗糙，字体浮于表面，有些甚至轻易地就可以用湿的布或手抹去。
适应性好，具有高低温性能，可在室内外、南北方通用。
适宜的稠度，具有较好的减振作用，可降低电机NTN轴承的噪音，有利于环境保护。
流动性好，一般要求使用温度在-25°C—120°C，启动力矩小，运转力矩低，功耗少，温升低。
绝缘等级为A、E、B级，不得含有硫、氯极压添加剂。
抗氧化性能好，经长期使用后，润滑脂的外观颜色、酸硷度变化小，无明显氧化现象。
使用寿命长，可延长维修周期，减少NTN轴承消耗。
防锈性、防盐雾能力强，抗水性好，可适用于苛刻的工作环境。
润滑性、抗磨性好，不甩油、不干涸、不乳化、不流失、润滑脂本身不应含有固形物。轴承信息港持续关注及报道
