轴承信息港据外媒报道:大部份的KOYO轴承损坏的原因很多，比如超出原先预估的负载、非有效的密封、过紧的配合所导致的过小KOYO轴承间隙等等。NTN轴承在运转一段时间后，就要检查一下是否出现问题，尤其是看看是否失效。今天我就把NTN轴承的失效分类告诉大家。
1． 接触疲劳失效
接触疲劳失效系指NTN轴承工作表面受到交变应力的作用而产生失效。接触疲劳剥落发生在NTN轴承工作表面，往往也伴随着疲劳裂纹，首先从接触表面以下最大交变切应力处产生，然后扩展到表面形成不同的剥落形状，如点状为点蚀或麻点剥落，剥落成小片状的称浅层剥落。由于剥落面的逐渐扩大，而往往向深层扩展，形成深层剥落。深层剥落是接触疲劳失效的疲劳源。
2． 磨损失效
磨损失效系指表面之间的相对滑动摩擦导致其工作表面金属不断磨损而产生的失效。持续的磨损将引起NTN轴承零件逐渐损坏，并最终导致NTN轴承尺寸精度丧失及其它相关问题。磨损可能影响到形状变化，配合间隙增大及工作表面形貌变化，可能影响到润滑剂或使其污染达到一定程度而造成润滑功能完全丧失，因而使NTN轴承丧失旋转精度乃至不能正常运转。 磨损失效是各类NTN轴承常见的失效模式之一，按磨损形式通常可分为最常见的磨粒磨损和粘着磨损。磨粒磨损系指NTN轴承工作表面之间挤入外来坚硬粒子或硬质异物或金属表面的磨屑且接触表面相对移动而引起的磨损，常在NTN轴承工作表面造成犁沟状的擦伤。硬质粒子或异物可能来自主机内部或来自主机系统其它相邻零件由润滑介质送进NTN轴承内部。 粘着磨损系指由于摩擦表面的显微凸起或异物使摩擦面受力不均，在润滑条件严重恶化时，因局部摩擦生热，易造成摩擦面局部变形和摩擦显微焊合现象，严重时表面金属可能局部熔化，接触面上作用力将局部摩擦焊接点从基体上撕裂而增大塑性变形。这种粘着——撕裂——粘着的 循环过程构成了粘着磨损，一般而言，轻微的粘着磨损称为擦伤，严重的粘着磨损称为咬合。
3． 断裂失效
NTN轴承断裂失效主要原因是缺陷与过载两大因素。当外加载荷超过材料强度极限而造成零件断裂称为过载断裂。过载原因主要是主机突发故障或安装不当。NTN轴承零件的微裂纹、缩孔、气泡、大块外来杂物、过热组织及局部烧伤等缺陷在冲击过载或剧烈振动时也会在缺陷处引起断裂，称为缺陷断裂。应当指出，NTN轴承在制造过程中，对原材料的入厂复验、锻造和热处理质量控制、加工过程控制中可通过仪器正确分析上述缺陷是否存在，今后仍必须加强控制。但一般来说，通常出现的NTN轴承断裂失效大多数为过载失效。
4． 游隙变化失效
NTN轴承在工作中，由于外界或内在因素的影响，使原有配合间隙改变，精度降低，乃至造成“咬死”称为游隙变化失效。外界因素如过盈量过大，安装不到位，温升引起的膨胀量、瞬时过载等，内在因素如残余奥氏体和残余应力处于不稳定状态等均是造成游隙变化失效的主要原因。这些因素中的任一因素皆有其特殊的损坏型式且会留下特殊的损坏痕迹。因此，检视损坏KOYO轴承，在大多案例中可以发现其可能的原因。
大体上来说，有三分之一的KOYO轴承损坏源于疲劳损坏，另外的三分之一源于润滑不良，其它的三分之一源于污染物进入KOYO轴承或安装处理不当。然而，这些损坏形式亦与工业区别有关。例如，纸浆与造纸工业多半是由于润滑不良或污染造成KOYO轴承的损坏而不是由于材料疲劳所致；一般制造型企业所用的KOYO轴承就多是疲劳所致。
不仅是贵重KOYO轴承需要保养，就是普通KOYO轴承也需要保养，毕竟一颗小小的螺丝钉是会影响全局的，如果你想你的KOYO轴承能使用久一点，就请经常注意这几方面吧。轴承信息港据外媒报道
