轴承信息港宣传报道:变速器上NTN轴承的故障现象：变速器齿轮的啮合声、NTN轴承的运转声等噪声太大；变速器发出干磨撞击等不正常响声。
原因：
滚动NTN轴承缺油（如第一轴前NTN轴承），钢球磨损失圆，滚道有麻点、脱层、伤痕，内外滚道在轴上或壳体内转动，或NTN轴承间隙太大。排除方法是：补充机油，更换损坏的NTN轴承；
齿轮加工精度或热处理工艺不当等造成齿轮偏摇或齿形发生变化。排除方法是：更换损坏的齿轮；
齿隙过大或花键配合间隙太大。排除方法是：更换损坏的同步器毂及轴；
修复过的齿面没有对毛刺、凸起等进行修整。排除方法是：修复齿面；
齿面剥落、脱层、缺损、磨损过甚或换件修复中齿轮未成对更换。排除方法是：更换损坏的齿轮；
第一轴、第二轴弯曲变形。排除方法是：更换变形的轴；
壳体NTN轴承孔搪孔镶套修复后，使两孔中心距发生变动或使两轴线不平行。排除方法是：更换损坏的壳体；
经修复后的拨叉弯度不对或拨叉磨损后单边堆焊太厚，致使相关齿轮位置不准。排除方法是：更换拨叉；
第二轴紧固螺母松动或其他各轴轴向定位失准。排除方法是：重新装配；
自锁装置凹槽、钢球磨损过甚或自锁弹簧疲劳、折断，造成挂档时越位。排除方法是：更换拨叉轴、钢球或弹簧；
个别轮齿断裂。排除方法是：更换损坏的齿轮；
轴承信息港宣传报道:齿轮油不足、变质、规格不符合要求或油中有杂物。排除方法是：补充或更换符合要求的机油。
1． NTN轴承承受负荷的能力比同样体积的滑动NTN轴承小得多,因此,NTN轴承的径向尺寸大。所以,在承受大负荷的场合和要求径向尺寸小、结构要求紧凑的场合〈如内燃机曲轴NTN轴承),多采用滑动NTN轴承；
2． NTN轴承振动和噪声较大,特别是在使用后期尤为显著,因此,对精密度要求很高、又不许有振动的场合,NTN轴承难于胜任,一般选用滑动NTN轴承的效果更佳
3． NTN轴承对金属屑等异物特别敏感,NTN轴承内一旦进入异物,就会产生断续地较大振动和噪声,亦会引起早期损坏。此外,NTN轴承因金属夹杂质等也易发生早期损坏的可能性。即使不发生早期损坏,NTN轴承的寿命也有一定的限度。总之,NTN轴承的寿命较滑动NTN轴承短些。
可是,NTN轴承与滑动NTN轴承相比较,各有优缺点,各占有一定的适用场合,因此,两者不能完全互相取代,但是,由于NTN轴承的突出优点，目前,NTN轴承已发展成为机械的主要支承型式,应用愈来愈广泛。
在所有INA轴承过早失效的情况中，大约16％是由于安装不当或使用不正确的安装方法而引起的。各种应用场合可能需要用机械、加热或液压安装方法来正确而高效地安装INA轴承。选择适合应用场合的安装方法将帮助您延长INA轴承’的使用寿命，并减少因INA轴承过早失效和对应用场合造成潜在损害而带来的成本。
INA轴承冷安装
中小型INA轴承一般采用冷安装。传统上，INA轴承是用锤子和一段旧管子安装的。这一做法可导致外力经过滚动部件传递，从而损坏滚道。安装工具将外力施加于采用压配合的INA轴承圈，有助于防止INA轴承损坏。
INA轴承热安装
安装前，通常用油浴加热INA轴承。但是，这种方法可能会污染INA轴承，导致INA轴承过早失效。如今，感应加热是加热INA轴承最常用的手段，这是因为其控制性、效率和安全性都很高。集团确立了用于INA轴承应用的感应加热器研发标准。INA轴承感应加热器具备许多功能，有助于预防在加热过程中损坏INA轴承。
用液压技术安装INA轴承
是在INA轴承安装中使用液压技术的先驱，这些技术包括注油法和驱紧安装法。这些方法能帮助简化INA轴承配置，有助于正确而简便地安装INA轴承。还开发了品种繁多的工具和设备，使这些液压技术付诸实施。
车子的车轮轴承出现噪音，这个看似不可能的故障在现实中它确实存在，下面我们一起共同探讨一下。
故障现象：当车辆四个车轮轴承中的一个损坏后，车子在行驶中你在车内就会听到一种连续不断的嗡—嗡—嗡声，这种声音说不清是从哪儿发出的，感觉整个车厢内都充满了这种嗡嗡声，且车速越快声音越大，一般车速从60km/h左右时开始就可听见轻微的嗡嗡声，时速70、80km/h时感觉明显，100km/h时车内交谈要提高嗓门，此时脚底有细密的振动感觉。这些只是故障的表面现象，如果是第一次遇到还真弄不明白是咋回事，下面谈下判断此故障的方法。 轴承信息港宣传报道
