轴承合金腐蚀一般是区为润滑油不纯，润滑油中所台的化学杂质(酸性氧化物等)使轴承合金氧化而生成酸性物质，引起轴承合金部分脱落，形成无规则的微小裂孔或小凹坑。轴承合金腐蚀的主要原因是润滑油选用不当、轴承材料耐腐蚀性差，或者发动机工作粗暴、温度过高等。
轴颈和轴承摩擦副之间有微小的凸起金属面直接接触，形成局部高温，在润滑不足、冷却不良的情况下，使轴承合金发黑或局部烧熔。此故障常为轴颈与轴承配合过紧所致；润滑油压力不足也容易使轴承烧毁。
轴承信息港调查队获悉:轴承走外圆就是轴承在座孔内有相对转动。轴承走外圆后，不仅影响轴承的散热，容易使轴承内表面合金烧蚀，而且还会使轴承背面损伤，严重时烧毁轴承。其主要原因是，轴承过短、凸榫损伤、加工或者安装不符合规范等。
深沟球轴承钢球通过振动产生的原因主要是由于轴承的径向游隙和相邻两个钢球之间的距离引起的。
1、径向游隙越大，钢球的数目越少，则轴系沿铅直方向的位移量增加 ，振动越严重。
2、振动的频率与钢球的数目和轴系的转速有关，钢球的数目越多，轴系的转速越高 ，则振动的频率越高。
轴承内圈带动钢球在外圈一侧的沟道里滚动，实际上相当于钢球外接包络圆各接点所连成的“直线多边形”在外圈一侧的沟道里滚动，形成了滚动轴承正常工作过程中的“多边形效应”
1、径向游隙越大，钢球数量越少 ，多边形的边长相对增长 ，振动就会加剧。
应当注意的是 ，不能忽略了钢球与外圈沟道接触的弹性变形。载荷越轻 ，振动越显着。反之 ，随着载荷的增大，外圈沟道与钢球接触的弹性变形将增加 ，承载区的钢球的数目也增多，此振动将会减轻直至消失。当承载区扩展到外圈沟道半圈以上 ，并且同时接触的钢球数 目超过 3个以上时 ，轴系振动将基本消失。
轴承信息港调查队获悉:深沟球轴承的钢球通过振动只在轴系低速旋转时发生，高速旋转时将减弱或消失。这是因为转速很高时，工作温度升高，径向游隙减小。
另外 ，振动的激励是 简谐的，高速旋转 时的频率 很高，远远超过轴 系的固有频率 ，内圈连同轴系位移的速度换 向太快 ，以至轴系因自身质量具有的惯性来不及跟随 。
