deva.tex 材料属于玻璃纤维增强型复合材料，使用交叉缠绕技术制造而成。其基材可确保产品的高强度，而滑动层包含抗刮损纤维以及固体润滑剂，即使在潮湿环境或边缘载荷的情况下也能够确保其卓越的摩擦性能。基质中使用的固体润滑剂无论是在潮湿还是干燥的运行条件下，均能实现极低的摩擦系数和磨损率。
1.外圈——装在轴承座孔内，一般它是不转动的。
2.内圈——装在轴的颈上，它会随着轴转动。
3.滚动体——它是滚动轴承的核心元件。
4.保持架——将滚动体均匀隔开，避免机械摩擦。
润滑剂也被认为是滚动轴承第五大件，它主要起润滑、冷却、清洗等作用。
直到今天，依旧有很多人不相信韩寒之前在博客中的这句话：“中国造不出耐用的车辆轴承和液压件”
1、为什么有人说中国造不出像样的轴承？
韩寒曾经有一篇很火的文章，说的是中国连一个汽车轴承都造不出。还有一些人也在纳闷，中国是不是自己根本造不出汽车发动机。但是现实是，中国造的汽车四处跑，完全拥有自主知识产权的自主品牌汽车近些年也发展的风生水起。那到底中国能不能造得出汽车，汽车发动机呢？
回答首先是肯定的。这其实是废话，要是造不出，难道是天上掉下来的？中国不仅能造汽车，能造汽车发动机，而且还造的越来越好。
为什么小小的一个螺栓造不出来？难道它其中有很多不为人知的秘密吗？
要回答这个问题，我们就需要明白一个关于制造的常识，那就是，当我们说我们能造得出来一个东西的时候，通常指的是，造出这个东西，我们能挣钱。
一定要举全国之力，造一个螺栓，造一个轴承，绝大多数情况下我们是没问题的。那为什么我们都要去国外进口呢，原因就在于国外的造价更低。为了赚取更多的利润，我们不得不选择国外的产品。
既然汽车大部分的零件都是外面买回来的。那有人也许会问，那我所有的零件都买买买，最后我也岂不是也能做出像宝马那么牛的发动机，保时捷那么漂亮的汽车？
这个问题的答案显然是不行。因为你想买，也未必买得到。
第一，绝大部份零件，尤其是关键零件，是由汽车厂家和供应商共同研发，共有知识产权。你想买别人的独门利器那要么只是妄想，要么就得拉小供应商来走擦边球。
第二，零件的生产需要包括生产线在内的各种投入，并且往往还不是一个小数字。你要是没有一定的量，你的价格就肯定下不来，价格下不来，那你干的就是赔本买卖。
即便我们能在自己的生产线上生产出一个产品。其中还有一个问题我们不得不面对，那就是生产线所用的设备是哪里来的？就今天看来，国内摩托车生产企业的设备几乎是进口的。
轴承信息港昨日记者获悉：日本本田作为全球工业较为知名，算是顶尖车辆制造中的排得上名次的企业，有幸曾参观过五本和新本的工厂，五本的负责人说了一句话道出其中原因，他说：我们淘汰下来的设备被外面的小工厂抢着要，这句话其中的包含可以理解为：本田淘汰的技术给了国内两个本田，而国内两个本田淘汰的技术又给了国产，这样的层次关系不免让人深思。
而所谓的像“升仕”“凯越”等所谓的网红企业，他们的生产设备又是哪里来的呢？难道他们自己研发的设备？这样的说法显然站不住脚，工业技术是要经过长年累月结累经验所得出的产物，这些网红企业才诞生几年，说他们的产品比像BMW的还要好，显然不知是谁给他们的勇气。
而这时候可能有人会说升仕310对比BMW310是某些媒体拿出来对比的，但作为在行业媒体圈中待过一段时间的小编，深知如果不是厂家默许，这样的文章是发布出来的，特别是像这种测评文章，通常要跟厂家公关协调。当然，他们给出的价格虽然利润颇丰，但还算公道，换句话说：这个价格的东西，你还想怎样？出点问题很正常。
有句话不是说，自己选择的路，跪着也要走完，自己贪便宜买的车，就算有有毛病你也不能抱怨，自己装的X，就算知道自己错了也要装好。
从这个意义上说国产的话，恐怕就得男默女泪了。因为汽车制造行业所用的设备绝大部分都是从国外进口的。这时，我们也可以说，我们还什么都造不出来，或者说还什么都造不好。轴承信息港昨日记者获悉
