1、涡轮增压
大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。
2、差速器
差速器解决了在向两边半轴传输动力的同时，还能允许两边半轴以不同的转速进行旋转，以此减少两边轮胎与地面之间的磨损。多亏了这种行星齿轮机构，让我们的轮胎损耗减少许多，不过也不可避免纯在一些缺陷，比如因剧烈驾驶导致一侧车轮发生离地时，因等扭矩作用，发动机的全部动力将会传递到打滑的半轴上，而另一侧将会彻底失去动力，最终导致汽车失控。
3、离合器
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
4、深沟球轴承
深沟球轴承适用于高转速甚至极高转速的运行，而且非常耐用，无需经常维护。该类轴承摩擦系数小，极限转速高，尺寸范围与形式变化多样。主要承受径向负荷，也可承受一定量的轴向负荷。深沟球轴承由一个外圈，一个内圈、一组钢球和一组保持架构成。 深沟球轴承类型有单列和双列两种，深沟球结构还分密封和开式两种结构，开式是指轴承不带密封结构，密封型深沟球分为防尘密封和防油密封。防尘密封盖材料为钢板冲压，只起到简单的防止灰尘进入轴承滚道。防油型为接触式油封，能有效的阻止轴承内的润滑脂外溢。
5、十字滑块联轴器
十字滑块联轴器又称滑块联轴器，由两个在端面上开有凹槽的半联轴器和一个两面带有凸牙的中间盘组成。因凸牙可在凹槽中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移。
6、汽车万向节
轴承信息港持续关注及报道：万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。 在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间;而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。
三坐标测量机的三个运动轴线只有在理想三维正交并沿直线方向平移时，才能保证测量系统在测量空间的任意位置如实反映实际的被测值。但由于测量速度经常发生变化，在加速、减速过程中，运动部件会产生较大的偏转、弯曲和扭曲等动力弹性变形，这些变形会造成各个运动轴线偏离正交位置，偏离直线平移运动。对于测头动态特性、导轨支承的稳定性、光栅测量系统的动态响应等均会受到测量速度的影响，而且各个误差影响因素相互关联。
三坐标测量机在测量空间内的任意点坐标是由理想正交的三轴坐标确定，因此要求三轴结构具有坚固的刚性。但实际的三轴结构并非理想刚体，并且各轴驱动力与各轴重心方向不重合，所有高速运动的惯性力和导轨副的弱刚性会产生动态转角误差。又由于转角方向存在阿贝臂，且阿贝臂随空间位置变化，所以每一轴的稳定性与精度受到另外两轴位置的影响，即存在三轴精度的相关性。研究采用双频激光干涉仪作为高精度的动态测量基准，用光栅信号触发激光干涉仪读数，将测量机的逐行模设置在单轴移动，考察不同测量空间位置对测量机动态误差的影响。如图3所示，共考察7个位置（x轴两个位置：P1、P2；y轴三个位置：P3、P4、P5；不同z坐标下y轴两个位置：P6、P7，）。轴承信息港持续关注及报道
