其主要特点为，通用性程度低，多为特殊设备、特殊场合应用，批量小，新研发设备试用产品占多数；但因其非规模化、批量化生产，生产企业又不多，成本则高，价格较贵。
标准轴承：
标准轴承 的内径或外径、宽（高）度、尺寸符合gb/t 273.1-2003、gb/t 273.2-1998、gb/t 273.3-1999或其他有关标准规定的轴承外型尺寸。 非标轴承就是和标准轴承尺寸结构对不上的就属于非表非标轴承，也就是按客户要求生产的轴承例如．
这个液压油缸的另一支承开裂也是这里焊的，已用一年有余并无异常，说明上次焊的工艺方案是可行的，这次同样按上次的方法，具体介绍如下：
一，焊前准备
1，放上液压油，拆下油缸顶轴及其附件，特别是防尘圈、密封圈等易烫伤烧损的塑料橡胶制件。
2，用氧－乙炔火焰切割出坡口，并用手砂轮清氧化物，使金属露出光泽，千万注意不要把液压缸壁割穿！
3，通常普通液压缸材质为中碳钢（45号钢），采用抗裂性好的J507焊条，300℃烘培1h后，放入保温筒，随用随取。
4，送用250以上的直流焊机，直流反接。
二，焊接操作
1，预热，施焊前重新将焊接区域用氧-乙炔火焰加热到300℃左右。
2，焊接参数，?3.2 J507焊条采用电流：80~120A。
3，焊接定位要保证两夕支承轴同轴，否则支承轴会受到额外作用力而过早损坏。
4，施焊采用多层多道焊接，层间温度控制在250℃以下，短段焊，分段逆焊，交叉焊等工艺措施，减小应力和变形。
三，焊后处理
焊后缓冷，待完全冷却后进行修磨，总的来说要求圆滑过渡，再检查确实无气孔、裂纹等缺陷后，组装油缸装机使用。
轴承信息港昨日记者获悉：在维修过程中，经常发现一些车有较大的行驶噪音，检查轮胎无异常磨损，在举升机上转动车轮无明显异响。这种现象往往是由轮毂轴承的非正常损坏造成，所谓非正常是指由安装原因造成的轴承损伤。汽车的前轮轴承一般是双列滚珠轴承，在安装轴承的时候如果使用榔头敲击安装，或在把轴承安装进轴承座时通过压轴承内圈的方式安装，都会造成一侧轴承滚道的损坏。当车辆行驶时产生噪音，而当车轮离地时由于有滚道较好的一侧，故而听不到明显噪音。正确的安装操作是轴承长寿命的关键。
