风机轴磨损；风机；轴承位磨损；史滨莎（spencer）；现场修复工艺；
1、设备介绍
多级离心风机为多级、单吸入、双支承结构，由转子、机壳、进风口、出风口、轴承座、密封组、消声器、电动机、控制系统等组成（见图1）；电动机和鼓风机安装在底座上，两者之间通过联轴器直接驱动。
2、多级离心风机轴磨损问题的现场修复
2.1多级离心风机轴磨损情况
某化工企业一台进口史滨莎（spencer）多级离心风机出现震动值过大情况，转速为2900r/min；拆卸后发现该风机止推侧出现轴磨损问题，磨损位置为角接触轴承与球轴承安装面，磨损量为单边0.25mm左右，轴径为φ65mm；角接触轴承型号为：7313WN/T313KS;深沟球轴承型号为：7313WN/P313KS。
2.2设备问题分析
轴类出现磨损的原因有很多，但是最主要的原因就是用来制造轴的金属特性决定的，金属虽然硬度高，但是退让性差（变形后无法复原），抗冲击性能较差，抗疲劳性能差，因此容易造成粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、微动磨损等，大部分的轴类磨损问题都不易察觉，只有出现机器高温、跳动幅度大、异响等情况时，大部分轴都已磨损严重，从而造成机器停机。
2.3多级离心风机轴磨损问题的现场修复工艺
传统针对轴类及内孔磨损问题一般采用的是将轴拆卸后运输至机修厂进行补焊、镶轴套等处理，补焊机加工工艺本身容易使轴表面局部产生热应力，造成断轴的隐患，而且补焊机加工工艺需要花费大量的人力和时间对设备进行拆卸、运输和安装，其修复时间较长，综合修复成本高。
福世蓝?高分子复合材料修复工艺。利用高分子复合材料配合修复模具（见图2）在现场对磨损部位进行修复，为提高修复精度没有使用之前的模具，而是为了保证修复效果与精度针对修复模具进行了重新设计，最大限度的保证修复精度。
2.4多级离心风机轴磨损问题的现场修复
表面处理：首先将磨损位置进行烤油处理，去除渗入到金属微孔内的油脂；
打麻点：为增大材料粘着力在轴周圆打上4-6条麻点；
打磨：使用砂纸将磨损位置进行打磨处理，并用酒精或丙酮清洗干净。
空试模具：将模具装配至修复部位，观察模具扣合情况，然后拆卸后刷涂脱模剂备用；
调和材料：按比例调和2211F材料并搅拌均匀直到没有色差。
涂抹材料：使用2211F材料将磨损位置填平并略大于磨损量。
装配模具，等待材料固化；
材料固化完成后拆卸模具，再次涂抹材料装配轴承。
2.5多级离心风机轴磨损问题的现场修复
3、结语
轴承信息港市场行情讯息：通过此次针对转速为2900r/min的史滨莎Spencer多级离心风机轴承位磨损的现场修复，是福世蓝?现场模具修复技术的有益尝试，突破了之前使用模具现场修复只能针对中低转速设备的局限性。通过此次有益尝试，证明了使用福世蓝?高分子复合材料搭配修复模具可以很好的解决设备的传动部位磨损问题，证明了福世蓝?现场修复工艺具有较高的修复精度，很好的满足设备的精度要求，在修复环节控制精确的前提下与传统的机加工离线修复有着异曲同工之处。
单列深沟球轴承类型代号为6，双列深沟球轴承代号为4。其结构简单，使用方便，是生产最普遍，应用最广泛的一类轴承。
深沟球轴承主要承受径向载荷，也可同时承受径向载荷和轴向载荷。当其仅承受径向载荷时，接触角为零。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时，具有角接触轴承的性能，可承受较大的轴向载荷 ，深沟球轴承的摩擦系数很小，极限转速也很高。
按照深沟球轴承的大小尺寸可以分为：
(1) 微型轴承----公称外径尺寸范围为26mm以下的轴承;
(2) 小型轴承----公称外径尺寸范围为28-55mm的轴承;
(3) 中小型轴承----公称外径尺寸范围为60-115mm的轴承;
(4) 中大型轴承----公称外径尺寸范围为120-190mm的轴承
(5) 大型轴承----公称外径尺寸范围为200-430mm的轴承;
(6) 特大型轴承----公称外径尺寸范围为440mm以上的轴承
选用FAG轴承的配合公差时要注意以下几方面的问题
1.为了充分利用轴承和承载能力，必须使轴承内外圈周向支撑良好。
轴承套和它的配合件间不得有相对移动，否则会损伤配合表面。
3.游动轴承的内外圈之一必须能够适应轴和箱体长度的变化，即它能作轴向移动。
4.只有N和NU型圆柱滚子轴承可以在内部移动。
应尽量使轴承的安装和拆卸容易。
轴承信息港市场行情讯息：为了满足前两项要求，向心轴承的内圈和外圈原则上采用紧配合。但是，如果游动轴承必须作轴向移动或不可分离轴承必须能安装和折卸时，则两个套圈不能用紧配合，至少一个套圈不可能。在这种情况下，轴承套圈受局部载荷还是循环载荷就是一个决定性因素。如果载荷相对套圈方向不变，则可以采用间隙配合，而另一个套圈是相对于载荷方向旋转的，则原则上使用紧配合。
N和NU型圆柱滚子轴承可以在两个套圈上同时实现紧配合，因为在FAG轴承内部可作长度补偿，而且轴承内，外圈可以分别安装。
FAG轴承受重载荷，特别是冲击载荷时，要求有较大的过盈量和更为严格的形状公差。
FAG 轴承使用紧配合和内外圈之间的温度都会使径向游隙减少。当选则径向游隙组时应考虑这一点。
